标致206CC是标致 汽车 公司当时在巴黎国际车展上展出的产品；其中CC是（CoupeCabriolet）的英文缩写，意为轿跑车/敞蓬车两用车型。它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶轿跑车变为一款敝蓬车。
这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。此外，其不需要像其它开顶车那样要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，开车顶的操作便可以进行。标致206CC在当时是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上发布，同时也被称为是最受欢迎的轿车。
标致206cc不同于那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。整体车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破一往的造型带来了不少变化，营造出一副奇特的样子。平滑表面的菱形前大灯以及椭圆形雾灯则是勾画出了友善的面孔。
206 cc车内空间虽然小，但坐里面并不会觉得挤迫，当然这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的内部空间。前排两座椅都为两侧隆起的造型，极大的提高了乘坐的包裹性。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，能够更便于驾驶。
动力方面；标致公司为206CC提供了两种发动机：豪华款搭载着2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，这数据对于一台车长仅3.8米、车重1152公斤的小车来说，动力已经足够充沛了，其0-100km/h加速时间为9.3秒，最高车速204km/h，综合油耗8.0升；标准款则是搭载着1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min，手动档车型0-100km/h的加速时间为11.2秒，最高车速193km/h，百公里综合油耗6.9升。
最后，别以为这些敞蓬车只是富二代们的专属座驾，这款标致206cc能让众多消费者圆自己从小的"跑车梦"，只因如今2007款的206CC 1.6版本只需4-5万便可拿下。但其缺点的话就是市场保有量太小，而且后期的配件和维修费用也会比较高昂。
世界汽车拉力锦标赛（WRC），始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一，虽与F1齐名，但两者不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事，也是最有魅力的比赛。WRC一年内在欧洲、大洋洲、北美和中美、南美举行，从闷热的墨西哥开始，直到零下25摄氏度的瑞典的气候条件，所以说WRC也是世界上变化最残酷的赛车运动之一。标致206WRC在赛场上叱咤风云。1999年，206WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。
标致206二手车08款能卖到5万左右很不错了，还有：
1、标致206相当不错啊，不过这是好车，很少有人会卖出来的，要小心注意个中会不会有什麽问题；
2、可以开到回收二手车的地方假装说想卖掉，要他给你评估个价钱，这样就心里有低，知道具体差价；
3、然后开会标志4S店做个检查评估看有没机件问题，再查查保险看是否有出过什麽事故，然后过户一定要亲自一起去，可以预防车是黑车，避免人家套假牌卖给你，到你下次年审的时候才知道是假牌就后悔都来不及了。
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标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，车身玻璃总面积为2.96m2，大倾斜度前风挡玻璃占据1.2m2的面积，为车内营造了宽敞明亮的效果，视野开阔。
东风标致206车身尺寸为3873mm*1673mm*1435mm（长*宽*高），轴距2443mm。以轴距来看，东风标致206只能排在国内同级别小车的中下游位置。竞争对手是乐骋、飞度、polo等同级别车型中的高端产品。
东风标致206外形忠于原设计，在零配件采购上努力提高国产化率，头灯总成、侧窗玻璃等零配件已实现国产化。标致206在设计之初有意让外观融合猫科动物的美感。
基本介绍 品牌 ：标致 车型尺寸 ：3873/1673/1435 驱动方式 ：前轮驱动 轴距 ：2443mm 行李舱容积 ：245L 标准座位数 ：织物 内置,亮点配置, 内置 由于车身尺寸和轴距的限制，206的内部空间并不值得炫耀。设计师并未在前后排空间上互相迁就，而是将精力主要放在了前排座位。前排的驾驶员和乘客可以得到这台小车能够为他们提供的最好的驾乘区域——足够的头部、四肢活动空间，侧向支撑出色的座椅（前后调整行程220mm，高低调整行程52mm）以及明亮开阔的前方视野；后排乘客的待遇显然不如前排——这里最适合的成员数量是两人、最适合的成员身高在1.75米以下，超出这两个条件就会明显感到头部的压抑以及前排座椅靠背对腿部活动的“骚扰”。虽然206的轴距比南京菲亚特的派力奥大了7厘米，但从实际乘坐效果来看，它对轴距的利用并不比派力奥好，和polo、飞度等产品更是有相当差距——对车内空间有一定要求的家庭购买者可要好好考虑了。 东风标致206在车内为成员开辟了人性化的储物空间，车门、前面板、副驾驶前储物箱等部分的设计都能容纳标准的饮料瓶或是小件信用卡、口香糖等杂物。其行李箱容积为245升，放倒后排座椅得到的行李空间为1130升——在搬运大件货物时206显出了一些优势。值得一提的是，东风标致206省略了原装车4/6分折放到的后排座椅，代之以整排放倒——节约了成本，但放弃了一些使用和操作中的灵活性。和富康、爱丽舍等雪铁龙车一样，206的备胎悬吊在车体下面，好处是节省了行李箱空间，不足之处在于会令更换轮胎变得麻烦。 东风标致206为用户提供了两种配置的产品，入门级（xr级）产品的装备相对较低，但比较适用，它们包括了电动前车窗、手动空调、4喇叭单cd音响。高配车款的装备已经接近、甚至超过了某些中级轿车，在同级产品中处于领先地位。除了一系列代替手工操作车窗、后视镜的按钮和电动机，具有特色的装备还包括自动空调、自动头灯、智慧型雨刷器等。唯一一点小遗憾是原装车上的旅行电脑被“取缔”了，前平台中央能放下一大块显示屏的地方现在被一块电子钟所代替。 值得表扬的是东风标致在规划配置差别时并没有把安全装备用作区分车辆级别的手段，在所有级别的东风标致206轿车上，abs+ebd、双气囊、带限力器3点式安全带、紧急制动时危险警示灯自动频闪、钢制发动机下护板、发动机密码防启动系统等安全配置的提供都做到了一视同仁。 如果说花俏的电子设备和较小的车内空间并不足以令206合乎国内消费者的胃口，那么在驾驶操控感觉和动力性上206就可以满足大部分消费者使用要求了，毕竟车子是用来开的。 206前悬架采用前麦佛逊式独立悬架+防倾斜杆，后悬架是纵摆臂+扭杆弹簧+防倾斜杆。形式普通，但通过精心的 *** 再配合助力转向，206的操控十分灵活，在城市的车流中穿梭起来很轻松。只是法国车一贯具有“力度”的方向盘可能会在停车时为力气较小的女车主制造些小麻烦。东风标致206还针对中国路况对原产206的悬挂系统进行了适应性调校，在摆臂、倾角、阻尼力度等方面都做了调整，使国产206更加强调舒适性。 前麦佛逊式独立悬架+防倾斜杆 后纵摆臂+扭杆弹簧+防倾斜杆 东风标致206使用了与东风标致307 1.6车型相同的动力系统——78kw（5750rpm）、142n.m（4000rpm）的4缸16气门发动机。单看参数，这台发动机也许不是同级别车中最强劲的，但配合五速手动变速良好的速比分配，东风标致206可以在9.8秒内由静止加速到100km/h——包括更大的国产车在内，很少有人能做到这样的成绩。装备4速手自一体变速器的东风标致206表现稍逊，由静止加速到100km/h的时间为11.8秒。其中，手挡车的整备质量为1070公斤、手自一体车型为1100公斤，轮胎为185/60 r14的固特异轮胎（低配车款钢圈、高配车款铝圈）。 综合水准上，东风标致206较好继承了206原产车在各方面的优势，尤其是动力性，在舒适度上也为国内消费者做了针对性改进。和其它同级别车相比，尤其是206的直接对手飞度和polo，206在空间上还是有相当的差距。东风标致206比较适合强调驾驶乐趣的消费者，而对车内空间有要求的家庭用户有可能会对它的车体大小产生不满。 亮点配置 亮点配置1：主动防追尾安全系统 东风标致206随处智慧型，独有的自动频闪警示灯，智慧型判断紧急制动，及时启动自动频闪双跳，尽早提醒后面车辆，预防追尾，给追随者恰到好处的警示。 亮点配置2：自动感应式大灯 具有伴我回家功能，在夜色中离车，大灯会延迟熄灭，照亮你回家的路程，让温馨一路相随。 亮点配置3：智慧型保养提示器 行驶特定公里或到达保养周期后及时给您温馨提示。每次启动，都会显示距离下一次保养的里程数，悉心关怀您的爱车。 亮点配置4：自动空调 车内温度和空气流量自动调节，更配有粉尘过滤及除霜功能，营造洁净空间。花了6000元从刘老师手中收到这台206，按理说，要立刻进行一番对人生的深刻思考，这辆13年的206应该能更好地帮助我论述，究竟是“你开什么车就会变成什么样的人”，还是“什么样的人就会选择什么样的车”。
相关回顾：206故事其一：当代后浪都需要一个“破车”
然而现实情况是，把车开上路不到一分钟，立刻就理解到开展这项工作是有多么的艰难。
我简单总结一下急需解决的障碍：
座椅表层皮质大量脱落 方向盘是歪的 车辆向右跑偏 主驾车窗升起异响 车窗划痕极多 最严重的还是刹车吱叫严重此外，还有怠速不稳定、悬架组件衰减明显等问题。怎么讲，如果你不看里程表，仅仅是静态通电状态感受这个车，会发现它比想象中更破一些，不自觉地就想跟刘老师讨价还价了。
▲后悬布满了锈迹和蜘蛛网，真的放很久了
我不知道是不是因为卖高配宝马X1的经历让刘老师厌倦了卖车这种事情，所以刘老师开6000元的价格是很公道的。好在我之前就开过这辆206，虽然发动机的排量只有1.4升，最大马力只有76ps，匹配5速手动变速箱，但整个动力输出结合挑不出毛病，同步器给人感觉几乎没用过，每次换挡都能像自动变速箱一般顺畅，稳健度无话可说。如果不是因为怠速不太稳定，我真的会认为这车的动力总成只用了1万公里。
这就是为什么我最终没跟刘老师讨价还价的原因，同时，几近完美的动力总成也让我坚信，如果我稍微花点钱，也许这台老206能从伊拉克车况，恢复到属于它的“六万公里”。
在这里，首先我要鸣谢东风标致，刚接手的老206内饰非常残破，地板全是脱落的表皮碎屑，不忍直视。但他们当时正好有项限时服务——“全车内饰免费清洗”，嗷！这可救了206半条命了！
我跑到成都的集大成标致，他们的人毫无怨言，花了足足三个小时把这辆206的里里外外打理得干干净净，他们太负责了，在这之前我还担心一般的洗车店不会接这活计——因为清理起来很可能会干废一台吸尘器。
然后去三无小店装个几百块的新座椅，OK，“座椅表层皮质大量脱落”的问题成功解决。
▲方向盘歪和跑偏的问题很好搞，某虎养车一次四轮定位花不了多少钱
到了刹车异响这个问题，很多时候就变得简单起来了，比如刹车盘和刹车片到六万公里也确实该换了。像这种换换换的问题还算简单，不就是花钱嘛。
但即使如此，我依然无法理解，为什么这车刹车的时候，车子还在滑行呢，还没减速呢，刹车盘和刹车片就开始演奏交响乐了，每次在小区刹车，我都会抱着巨大的愧疚感，因为刹车的声效跟喇叭差不多了，每次响起，行人躲避效果+10，对车主的嫌弃+5，唯一的好处是，不用再纠结要不要按喇叭提醒老大爷这地儿不是自家客厅。
最好玩的问题是车窗升降异响。
每次进到206里面，车内都会有一股很难用言语去描述的气味，气味来源不明，但当时我并没有在意这个问题，比起这个，每次我升起或降下车窗的时候，升降电机总会很不情愿的工作，首先它会向电瓶请求大量电力，进而影响发动机怠速稳定性，然后发出巨大的工作声音，同时，老化的胶条也在不断抗议延迟退休政策，一切的一切都表明：都该换了，坂道，做个人吧……
我偏不。
二手车分两种，一种是整备完善的老车，比如前段时间在驾仕派更新的“10万元05年老7系”文章，这些车买回来之后，其特点就是尽力在各种方面还原成新车的状态，一两万公里的准新车还好，上了年纪的名贵老车则需要用金钱和情怀去解决，否则随时都会原地破产，这也是为什么大家都在说二手老7系车主库珀老师是“勇士”、“狠人”的原因。
还有一种，就纯粹买个破车代步，比方说几千块的福美来啊奔奔啊嘉年华啊自由舰啊什么乱七八糟的，修？可拉倒吧，3500块我买了还嫌贵呢。
大家好，我的立场偏向后者。
所以对于胶条和升降机构不断发出的异响，我的解决方案就是在换刹车盘的时候，问师傅能不能怼一罐WD-40进去。
“得嘞，没问题”
老师傅用他那双布满老茧的妇科圣手来回抚摸着206的车窗，确定坐标之后招呼小弟，就这，放！然而异响依旧，老师傅眉头一锁，再次来回抚摸，如此这般重复数次，病灶并没有消失，WD-40的气味倒是弥漫了整个车间。
很显然，这并不是润滑的问题。
这辆206还有个匪夷所思的问题：远近光是反过来的，就是，我打开“近光”，实际显示的是远光灯，如果在“近光”的基础上按到“远光”，那会在实际显示远光的基础上显示近光——这直接导致我晚上去修车店的时候，每公里平均会被别人闪10次左右。
至于怎么解决，我的初步判断是远近光搭错线了，因此让老师傅调回来即可。修理期间，这辆206全程遭受老师傅的抱怨。我问怎么回事，他指着一团线束，一看，嗷！原来是他要先把固定头拆了，再挑起远光和近光的线，测电，最后插到各自的位置上，零件很小，是针线活。我问他能不能修，他说可以，然后又骂了一遍法系车。
后来我问刘老师这个灯是不是换过or修过，但刘老师说没有，这就诧异了，难道说在出厂的时候就是搭错线的？
好像，这是早年间东风标致干得出来的事……
此外，全车油水显然都要换一遍，虽然只有六万公里，但放了十三年的转向机油和刹车油，谁也不敢说什么时候就撂担子了。现在想想206这车是真的好，一整套大保健下来不说大工程，但也不算小手术，最后花费的金额也只有三千出头而已，如果是607这种车，我想都不敢想。
▲上次保养的时候是五万公里，八年前，我有充分的理由相信最近几年刘老师都没换过油水……
整备完毕，我将206跑了一次绕城高速，完美的动力总成配合稀烂的底盘，扎实的船新刹车片咬着船新的刹车盘，带来精神气爽的驾车体验，这时候，这台13年的206才终于焕发出青春的气息，我想，这车可以带来哲学思考，我也可以好好地写一篇206的老车新试了。
标致206的第二篇故事即将迎来尾声，但故事本身依旧会延续，大部分尚未解决的问题也将继续伴随着206，并成为今后独立用车生活的一部分。
爽完之后回家，次日，晴，30℃，露天停放。
我拉开车门。
依然是“很难用言语去描述的气味”——但更浓郁，昨天喷的WD-40似乎发酵了。
这时我终于明白，原来刘老师，也尝试过解决这个问题。
文｜坂道
图｜坂道
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