我第一次接触这个车是在2008年的夏天。
十二年前，在我们的十八线苏北小城市的县城里很少能见到几辆像样的车子 ，在火车站门口趴活的夏利 ，县委大院里的时代超人，油腻的奥迪A6以及村支书的普通型桑塔纳 ，这几乎是我能见到的汽车的全部了 。那年我小姨夫从苏州开回来一台十二代皇冠 ，我第一次知道居然有车子可以做到这么漂亮 。用时兴的词来说，大概就是“惊艳”了 ，以至于十二年后的今天我仍不觉得过时 ，甚至比市面上能买到的多数汽车都要漂亮。
十二代皇冠是一台定位行政的豪华c级车，从它宽大的C柱就可以看出 。日系车企的造车理念中认为宽大的C柱对于豪华车来说是必要的 ，因为后排的“非常重要人物 ”常需要更大的C柱来遮挡他们的隐私 。这点一直遗传到十三代皇冠身上便结束了 ，没有人明白2015年推出的第十四代悬挂“皇冠 ”车标的丰田车是什么东西，说运动不运动，说豪华不豪华 ，那似有似无的C柱仿佛也透露出了丰田自己对皇冠的态度——一台加长的后驱卡罗拉。皇冠在车迷心中也因此彻底成为了过去式 。
常有人拿“十二代后再无皇冠”来形容十二代皇冠的美丽 。我太吃这个颜了 ，这车03年在日本本土上市，05年开始在一汽丰田进行国产。国人在这一点上是十分幸运的 ，因为我身边有很多英国佬也很喜欢这台车但是并没有在欧洲发售 。完全不同于十一代皇冠 ，十二代的外观 、底盘都是全新设计的，硕大的头灯尾灯 ，饱满的侧身线条 ，再加上镀铬腰线 、大面积中网以及传承下来的水晶皇冠侧标的点缀，妥妥将千禧年后东方豪华美学演绎到了极致 。怎么会有这么漂亮的车！
“轻点！这是电吸门！ ”这是他对我说的最多的一句话了 ，也是我对于皇冠最初也最深刻的印象 ，我能想象关于优雅的两个东西，一个是芭蕾舞者修长的脖颈 ，另一个就是这个电吸门了。当车门轻轻靠上锁块时 ，它就能自己慢慢合上。
这么一台车必然是不属于新富阶级的，它有着深厚的积淀，3.0?royal?saloon?VIP?50万年的售价豪而不土 ，我能想象这么一台皇冠车优雅地行驶在沿海公路上 ，放着些卫兰、谢安琪或者王菲的音乐，爱在夜市购买车载DJ慢摇100首的那类人是不能真正拥有一台皇冠的 ，当然他们可能也不会去选择一台皇冠 。
如果你对听歌的感受有点要求 ，必然知道再好的音响不如优秀的隔音 。哪怕音响功放再好，如果风燥胎噪或者车内异响多的话 ，听歌的体验都不是完美的 ，而且这点是加大音量也无法弥补的。皇冠在这一点上做的十分优秀，定位豪华行政车的它 ，在发动机噪音以及路面噪音的抑制上做的很极致 ，即使车内音源喇叭数量不那么多，但给人的听歌感受是很美妙的 。这个优点在十三代皇冠上继续保留了下来 ，结束在了十四代 ，当然不止隔音，很多皇冠优秀的品质都终结在了那台“丰田 ”身上，不知道丰田章男对于这款革命性意义的车型的草草结尾是否后悔了 。
很多车评人喜欢给大家罗列数据 ，马力多少匹 ，扭矩多大，我觉得那是毫无意义的 ，这些都是厂商披露出来的数据 ，谁都可以查得到，背书对于读者来说是种敷衍 ，真正重要的是分享体验。十二代皇冠一共两个排量引入国内 ，分别搭载2.5的5GR发动机以及3.0的3GR发动机，匹配6速自动变速箱 ，与现款的涡轮增压发动机相比动力肯定是比不上的 ，即便是3.0也不要期望有什么强烈的推背感，自然吸气嘛 ，这车就适合在夜晚的车河里优雅的慢慢的开 ，与世无争 。采用前置后驱的布局并不是让你拿来漂移的，不过后驱车的驾驶感受可是跟前驱完全不同的，它更灵活 。设计师可能是想 ，即使这台车是为后排的老板设计的 ，也要为勤劳的驾驶员同志带来一点点福利哇。
而对于这样一台皇冠来说，市场上是没有行情价的 。甚至年份 、里程都不是最首要影响价格的因素 ，最要紧的是完整度 。别期望在皇冠的市场上淘到便宜 ，买贵不买贱是最基本的避雷方法。
我见过05年银色漆面黑色内饰3.0?royal?saloon?VIP要价十几万被抢着买的，也见过09 、10年几万块没人要的 。如果你当初玩丰田是为了省心 ，一定不要在这个时候心疼钱 ，车况好的叫老车，不好的就是破车 ，丰田的大修也一样不便宜 。
所以 ，我什么时候能淘到属于自己的十二代皇冠哇。
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六十多年前 ，皇冠第一次踏上中国大陆 ，是国内第一台丰田进口汽车，往后六十余年里丰田汽车在中国市场取得的所有成绩，正是由皇冠这台汽车拉开帷幕 ，而“车到山前必有路 ，有路就有丰田车”这句广告词早已深入人心 。
80年代后期，丰田开始大量进口到国内 ，皇冠占到其中17% ，到90年代这个数字上升到24%，一时间供不应求 。
在新世纪初的时候 ，丰田推出了代号为S180车系的第12代皇冠 ，也就是第一代国产皇冠，作为丰田旗下一款定位中大型的豪华轿车 ，皇冠目前在国内已经停产 ，现在市场在售的是第十四代车型，而最新的十五代皇冠 ，目前仅供日本本土销售。
在两千年初期的时候 ，那是只有先富起来生意人们才有能力买得起的座驾，地位不亚于宝马五系、奥迪A6 、奔驰E级 。但是现在提起丰田的豪华车型，已经没人能想起皇冠 ，雷克萨斯的成功已经实现了丰田当年立下的目标 ，但不可否认的是，皇冠这台车就像它独享的标志一般 ，催生了丰田历史的辉煌岁月 。
从外观上来看的话 ，皇冠还是借鉴了一些W220的设计元素，虽然很难具体说是哪些地方 ，但是又能看出相似之处 ，这就是丰田厉害的地方了，学习优秀案例再加以创作最后造出同样经典的独一无二的皇冠。
机舱内非常饱满? ，3.0升的发动机工工整整装载 ，前悬架使用了双叉臂，后悬架则采用了多连杆的设计 。其实这一代皇冠分为三个系列 ，标准的Royal版 ，就是我们最常见的皇冠，还有日规运动版本的Athlete，300多匹马力的V6机头还是很狂暴的 ，还有一个就是高端版本Majesta ，搭载的是4.3L的V8机器，其实红旗当年就用majesta造了一台车 ，名字叫做盛世 ，除了名字不一样，基本全都一样的 ，只是也草草退市 。
不可否认 ，皇冠是一款豪车，也是一台好车 ，不管哪一代都是如此。作为一款定位于商务用途的中高级轿车 ，成熟稳重是其曾经追寻的标尺，但是对于情怀客而言 ，拥有133 、155、12代 、13代中的任意一辆 ，都足以美梦成真 。
有些人说12代之后再无皇冠，说法虽然有些片面，但也侧面证明12代皇冠在很多方面做得确实出色 。不管是玩姿态还是玩竞技 ，12代皇冠都从容不迫。
但它本质上作为交通工具 ，不管是改装还是收藏，最后都会被遗忘被替代 ，只是在日新月异的时代发展中 ，仍然有一批玩家在陪着这些老车慢慢生活，而被大众早已遗忘的皇冠 ，仍陪着他们在人生的道路上前行 。
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文章不错《丰田皇冠哪年的最好》内容很有帮助