近年来，雷克萨斯在国内市场的发展速度可谓迅猛，在二线豪华品牌中，有着绝对的霸主地位。至于原因，主要就是由于不少豪华品牌在大幅降价促销的情况下，雷克萨斯的车型依旧保持加价的趋势，并且销量依然能够实现大幅增长。
12月4日，雷克萨斯公布了11月份的销量数据。数据显示，雷克萨斯11月在国内终端销售新车20632辆，同比增长6.8%，其中纯电动、混动车型的销量为7472辆，占当月销量的36.2%。
雷克萨斯国内销量在2019年首次突破20万辆，达到200521辆。而2020年的1-11月份的累计销量更是达到了202647辆，不出意外的话，2020年雷克萨斯的销量将突破22万辆。
产品矩阵完善，消费者逃不过“真香定律”
2020年是雷克萨斯在华电气化转型发展元年，并推出了品牌旗下首款纯电动车型——雷克萨斯UX?300e，进一步丰富了自家的产品矩阵。但如果要说主力车型，那一定还是雷克萨斯ES。
ES作为雷克萨斯旗下主力热销车型之一，该车指导售价区间为29.00万-48.30万元，截至10月已累销8.9万辆。另外两款主力销售车型均为SUV产品，其中，中大型SUV?雷克萨斯RX前10月累销3.8万辆，中型SUV雷克萨斯NX则实现累计销售新车3.1万辆。
值得注意的是，雷克萨斯旗下多款车型要加价购车，并且订车周期也比较长。以雷克萨斯LM为例，新车指导价116.6万-146.6万元，不过目前的市场价格已经加价到了80-100万，新车落地价妥妥的200万+。综合看来，这不仅是雷克萨斯的“任性”，还完美印证了消费者的“真香定律”！
不过还是被红旗盖过风头
雷克萨斯11月份的销量确实比较亮眼，不过雷克萨斯的风头却被同样强势的红旗品牌掩盖了。11月份红旗销量突破2.5万辆，同比增长100%，这已经在红旗四个月销量连续破两万了，再次将雷克萨斯挤在身后，也为咱们自主豪华品牌争了口气。
同时，当前二线豪华品牌的竞争愈加激烈，凯迪拉克也实现了销量的大幅增长，虽然是通过大幅降价来换取的销量，不过这已经给雷克萨斯带来了巨大的压力。其次，逐步实现车型国产化的林肯也在不断的刷新销量纪录，据悉其11月销量达到7400辆，同比增长82%，并实现了连续7个月的同比正增长，说不定将来又将是一匹“黑马”。
值得注意的是，雷克萨斯近一两年不断爆出自身问题。今年以来，丰田汽车出现了口碑崩塌，机油乳化、机油增多等问题被爆出，关键是还延涉及到了雷克萨斯的部分车型上，并遭遇了不少车主的投诉。此外，在今年上半年，雷克萨斯因燃油泵缺陷，存在发动机熄火隐患，而被召回涉事车辆4.33万辆，让雷克萨斯最为依赖的高品质遭到了消费者的质疑。
结语
不得不承认，作为二线豪华品牌的老大，雷克萨斯确实是不愁销量，但不可否认的是其面临的压力也在进一步加大，包括来自自主品牌与其余二线豪华品牌的压力。当然，年关将至，我们也期待雷克萨斯在2020年的最后一个月能带来更好的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
LEXUS ES
ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
LEXUS SC
在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的激情生活中，呈现个性十足的驾乘体验。
LEXUS LX
LX470前一代车型为LX450，也是LEXUS品牌第一款SUV车款，1996年1月于北美市场上市， LX470则于1998年1月上市取代LX450。LX470自在美国上市以来品质更上一层，自1999年起连续多年在美国J.D. Power and Associates调查中脱颖而出。
LEXUS RX
崭新的LEXUS雷克萨斯RX300在SUV 的设计上，开创了一个崭新的方向。高级房车的性能，安全防护和精致的内饰，如此独特的风格，RX300被设计为具有顶级运动型汽车的灵活性，而崭新的RX300更将安全和舒适方面的性能提升至一个全新层次。
LEXUS IS
IS200一款充满动感和优异操控性的4门轿车。强而有力的车头格栅造形及微微突起的发动机盖正正显出其富动感的性格。IS200均采用VVT-i智能正时可变气门控制系统可变气门技术，配置2升直列式6缸发动机。
LEXUS GS
GS430/GS300 充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有激情，并颇具人性化。精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。
LEXUS LS
作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS430 让人无法抵挡她澎湃的动力和高贵的气质 , LEXUS雷克萨斯LS430 将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。
丰田和雷克萨斯的关系
雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，丰田汽车有着较多的子品牌，比如凯美瑞、雷凌、汉兰达、威驰、花冠等，雷克萨斯和这些子品牌属于同一等级。
雷克萨斯最早在1983年被首次提出，过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。
由于雷克萨斯是丰田旗下的一个品牌，所以雷克萨斯与丰田共同享用同一平台的车型见下表：
虽然是同平台产品但雷克萨斯用料和内饰更加奢华，所以它们的售价也相差极大，
1、雷克萨斯ES与凯美瑞售价最高相差28.62万
ES系列车型是雷克萨斯旗下车型中销售最为稳定的车型，在推出首款小排量ES240之后，厂商指导价下探至39万元，增加了消费者的选择空间。凯美瑞与雷克萨斯ES车型作为同一平台上的产品，它们在车身尺寸和轴距方面没有明显的差距，并且这两款车均采用前轮驱动形式。不过这两款车虽然共用同一底盘系统，动力系统，驱动方式也是一样的，但在用料、做工、品质的要求等诸多方面，显然定位高端的雷克萨斯ES是凯美瑞决不能比的。
2、雷克萨斯GS与新皇冠售价最低相差8.95万
皇冠作为丰田汽车旗下最高级别的轿车，这款车虽然与雷克萨斯采用同一技术平台，但是在车身尺寸方面，丰田旗舰车型-皇冠还是占有比较明显的优势。另外，这两款车的发动机形式均为V型6缸和V型8缸，并采用后轮驱动方式。在售价方面，新皇冠由于采用了3种动力总成，因此指导价的跨度达到了67万，这在国内汽车市场中还是比较少见的。
雷克萨斯油电混合车型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。
1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。
2、油电混合车型优点：
（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
3、油电混合车型缺点：
（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
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