雷克萨斯GS450h拥有一个中规中矩的、上黑下浅的内饰。这样的设计多数人都能够轻松接受，不过结合它90万人民币的售价恐怕就不是谁都能接受的了——它看起来太普通了不是吗？不过方向盘左侧的控制面板绝对是一个亮点，平时它隐藏在中控台内，只要按一下上面的“PUSH”键，控制面板就像**中的秘密武器一样缓缓划出，太刺激了！让我看看这上面都有什么：后视镜调节、仪表板亮度调节、行车电脑...这些玩意一点都不刺激！和多数雷克萨斯品牌车型一样，GS450h的中控台是以一个液晶显示屏为中心的，周围布置几个功能键。只不过在这辆车上功能键布置得有些稀疏，看起来中控台好像略显空旷了一点。对于驾驶员和副驾驶作为上的乘客来说，宽大柔软的前排中央扶手提供了非常舒适的驾驶乘坐感受。不要小瞧这个扶手，这些细节上的成功恰是雷克萨斯树立豪华舒适形象的关键。这个中央扶手还有一个小机关，当它滑动到后方时，一排控制键便呈现在驾驶者面前，他们从左至右分别是悬挂模式调节钮、混合动力系统模式调节钮和车身稳定控制系统的开关。从尺寸上看雷克萨斯GS450h属于中大型车，不过与许多同级别对手相比，它在空间方面并不是很占优势，总体来说只能是中规中矩的水平。作为内饰的一部分，雷克萨斯GS450h的车门造型流畅，内饰板设计展现出清晰的层次感。车门下方的储物槽可以展开以容纳更大的物品，但即使这样，它的储物能力依旧不算强，这也是所有雷克萨斯车型的一大特点。座椅的设计很有意思，在前排座椅靠近人肩膀的位置有两个金属物，开始还以为是什么先进的高科技设备，但经过一番研究后才发现那只不过是一个装饰物罢了。从座椅的形状就可以看出来，舒适性绝对是这款车的强项。无论前排还是后排成员都能享受一段惬意的旅途。不过这事以牺牲一些其他方面能力而获得的，例如空间灵活性。不过话也说回来，买这个级别车的消费者一般不会考虑后座能不能折叠这样的问题。这辆车有一个不错的后备箱空间，里面整洁平坦，而且隔板下面还配备了标准的铝合金轮毂全尺寸备胎。而令人好奇的是设计师们把电池塞到哪里去了。看来如今的混合动力车已经可以做到和普通车一样的紧凑，不禁使人感叹当今科技的发达。总的来说这款车豪华、舒适、优雅，给人一种踏实安逸的感觉。而它混合动力的设计又显得好像非常静谧温柔。当然这一切都是没有真正试驾之前给人的感觉，它跑起来究竟怎么样呢？是否能够获得像一辆豪华运动轿车那样获得应有的驾驶激情呢？请期待即将出炉的性能测试。
易车讯?日前，从相关外媒处获悉，雷克萨斯全新NX 450h+在官方视频中亮相，该车将成为全新NX系列动力最强的旗舰车型，此前全新NX已经发布，并在粤港澳大湾区车展上亮相，但仅展出了350h和NX400h+两款车型。
据了解，此次曝光的NX 450h+将是NX系列的顶配版本，它使用与350h相同的2.5L 汽油发动机，但系统总输出功率为302马力（225千瓦），450h+的0-60英里加速时间在6秒内，而其纯电续航里程约为58公里。
外观方面，全新NX的外观设计采用雷克萨斯家族化的设计风格，采用纺锤形大嘴格栅设计，但相比现款也有一定程度的变化，比如大灯造型和雾灯区域等等，侧面整体线条与现款差别不大，但对部分勾勒的棱线造型和走向进行了调整，并针对外观提供F Sport运动套装可选。
尾部采用时下流行的贯穿式尾灯造型，这是相比现款车型变化最大的地方，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。
内饰方面，全新NX采用全新的设计风格，内饰整体采用非对称设计，这点风格并非首次出现，双色内饰拼接也是雷克萨斯车型的风格，加上飞机舱式的档把区域，提升了整车的品质感。
车机娱乐方面，该车将搭载大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏组合，其中中控触控屏尺寸最大可达到14英寸（标配9.8英寸），将采用全新多媒体系统，将进行中国本土化适配，并支持OTA升级。
动力方面，根据此前消息，面对全球市场，将推出NX350车型，搭载全新的2.4T汽油发动机，匹配8挡自动变速箱，拥有电子控制全时四驱系统 。
在中国市场，全新NX将推出NX260车型，搭载2.5L自然吸气发动机；NX350h混动版本车型，搭载2.5L混合动力系统；NX400h+插电式混动版车型，搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，NX450h+会否进入国内市场，持续关注。
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文章不错《雷克萨斯GS450h的内饰》内容很有帮助