在家已经闭关好久了，都快忘了时间了每天睁开眼就太阳高挂，闭眼的时候已经到了后半夜了，真让人无奈但是作为一名杰出的青年，我要遵守规定，不给国家找麻烦，坚决不出门为国家做出我自己的一点小贡献。?现在我们言归正传，在家这两个月我看了很多帖子论坛，我觉得有必要精心写下这两年我对大柴9的细致体验了，从以下几个方面来说吧，主要还是大家比较关心的几点，油耗，动力，空间，舒适度，还有柴油的声音吧？我选择几个大家比较感兴趣的说下。
雄伟的大9
你问我为啥疫情当前还在街上？
先来说下油耗把，油耗这个东西怎么说呢，每个人的开车方式不同它的油耗也就有不同，这个大家都知道在一段路上一个老司机开同样的车，能比你省下来好几升的油是正常的，抄作方法是一样，但是我又不是那种温柔的老司机，我属于激情博发的刚猛小司机，暴力开车超车都是我经常做的事了，我这样开车基本我的大9油耗会在哪一步呢，我看了下如果不开空调，就这种大轮胎我的油耗显示的是9个，但是我们考虑它的不准的情况下，我加两个11个，这基本跑不了了，因为我每次开车也有过小计算这车的油耗市区应该在9到12个左右，高速8到10个，这么庞大的柴油机车这个油耗我不知道你们咋想的反正我很知足了。
我只能说这是年前的照片将就的看吧哈哈
年前洗车完了就是做检查，然后好好的放到家里等过年
可惜万万没想到
最性性感屁股，没有之一，不接受反驳
其次我们说一下大家第二关注的东西，那就是这个车的声音了，大家都怕买上这个柴油车声音特别大，影响心情还是什么？这么说吧3年了这个车，在车里还是听不出来柴油声音的，除非你特别仔细的去听，我经常会有人坐我的车，当他们上车以后没有关注你的车是汽油柴油的时候，如果你不说他们根本以为是汽油车，我经常也想难道听不出来么？我等红灯的时候会有柴油的声音啊，每次都是下车以后和我说你这个柴油车？恍然大悟的样子，让我心里有点小开心，我还专门实验了下，确实在后坐和副驾驶的情况下基本是听不到哒哒哒的声音的，为什么主驾驶能听得清楚呢，后来我想明白了事实是心里作用，你越在乎这个声音你越能感觉他的声音大，有时候你忽略了想不起来，你反而感觉这个车没有声音了，这就是心里作用，声音已经很小了往往你觉得他很大别人没有觉得时候其实是自己过于在乎这个了而已。
27
前机盖里面感觉3年了一直没有什么灰很干净。
所以总体来说坐我车的人没有一个人能上来就听出来这是柴油车都以为汽油，这不仅仅是密封做的好，更好的是这个车的声音确实小，只不过我们太在乎给他夸大了而已。
底盘的护甲。
越野全靠它了如果不是它估计我的开来大修了
虽然降低了底盘，但是很管用
检查完毕回家喽
免费洗车，虽然不脏但是免费的咱们就来吧
挺好的
中间这个窟窿看到没我一直不知道干啥用的手机都放不进去
现在好了找到它的用处了。打火机，烟
这一放就是好几个月，
每天下来看看了只能，不出门是我们的宗旨
最后我们谈下这个车的舒适与空间吧，这个想对于比较轿车30万以内的肯定有比这个舒服的，越野车里面也有毕竟这个是个大梁车，我们在这层次上在考虑，这个车的舒适和空间那只能说完没了，大家玩越野的应该都接触过牧马人，你去坐牧马人跑个几十公里再回来坐这个就明白什么意思了。不是在这里说牧马人不好，只不过说相对于比较硬派的越野车，这种的舒适度真的很棒了，居家旅游长途跋涉都可以做到了，第一不会在坐的那么累了，第二空间伸缩自如能让大家各种姿势了，对于硬派来说基本无懈可击了感觉有点[闭嘴]大家可以去试试，当然你别去感受什么城市suv啥的你去感受同价位的硬派就行了哈哈。
硬派SUV是一个非常强调硬实力的领域，不是靠价格、外观、空间以及多媒体网联等科技配置等方面，有突出吸引力就能够搞定消费者的，而是必须在越野性能方面有足够实力才能站稳脚的。哈弗H9从推出后就倍受关注，且成为不少越野爱好者的首选，特别是在新款哈弗H9推出后，更是在越野性能方面有了更高的提升，那么我们今天就来详细解读一下新款哈弗H9引以为傲的越野配置——“三把锁”。
首先我们来看一下哈弗H9在宣传越野性能时最大的卖点——“三把锁”，相信不少人都听说过“三把锁”这个词，但到底是哪三把锁呢？“三把锁”通常是指的是：“前桥差速器锁、中央差速器锁、后桥差速器锁。”而在哈弗H9上采用的“三把锁”是这样的，前桥和后桥都配备了差速锁（伊顿电控式差速锁），中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器实现的。
如果单纯从必须是差速锁的角度看，哈弗H9的“三把锁”的确算不上合格，因为该车只是在车辆的前桥和后桥上安装了真正的差速锁，在中控台的差速锁控制键上我们也的确只能看到前差速锁和后差速锁两个控制键，而哈弗H9的中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器来实现相同功能的，所以要是从实现功能的角度来判断的话，哈弗H9的确是一款拥有“三把锁”的硬派SUV。
由于如今车辆使用的电子化设备越来越多，同时也为了让操作更快捷、更便利，使得许多功能不得不通过电子的方式来实现，当电子设备的功能越来越丰富和全面之后，的确从实现功能的角度上可以用来替代一些传统的设备和功能，就好比这中央差速锁。而且通过电子设备的控制来实现相同功能的话，在许多情况下要比原本的机械部件更能为车辆减重，所以这也是现在越来越多的越野功能都在慢慢通过电子设备来实现的原因。
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哈弗是国产SUV领导者，旗下只生产SUV车型，从目前的销量来看，哈弗H6是卖得最好，其次就是哈弗M6，这两款车定位都是紧凑型SUV，所以价格是相对较便宜，在中大型SUV领域，哈弗H9的价格就有20.98-27.28万元，这个在国产车里面算是高价了，从车身尺寸来看，哈弗H9还是很大，长度超过4.85米，全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，工信部油耗就有达到9.8L，那么哈弗H9的实际油耗有多高？下面来看看车主们的回答。
车主一：哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座；这款车的体型比较大，并且还是四驱的7座车型，所以在油耗上面，自然会比较高，目前行驶1500多公里，仪表盘上显示的油耗达到14L，对于这个油耗只能说它高，因为相对比丰田汉兰达和别克昂科旗，它们的油耗都不会有这么高，都是2.0T涡轮增压发动机，国产车在动力上面还是差了些。
车主二：哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座；哈弗H9的发动机确实不怎么样，10万出头的哈弗H6都有搭载这款发动机，不过从油耗上面来看，那么整体还算可以，因为行驶6000多公里，通过磨合期后，百公里综合油耗是在12L左右，这个对于中大型SUV来说，油耗算是中规中矩。
车主三：哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座；现在行驶距离不是很长，但是也能看出来这款车油耗是多少，因为是四驱车型，所以工信部油耗就有9.8L，在实际行驶时，油耗肯定会更高一些，目前仪表盘上油耗是有12L，这个是长期在市区里面行驶的结果，高速上行驶油耗差不多就在10L左右。
车主四：哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座；目前行驶距离在2500公里，行驶道路环境是城郊结合，百公里综合油耗基本上是维持在11-12L左右，不同道路环境行驶的油耗不一样，换算下来一公里8毛钱的样子，对于一款中大型SUV来说，这个油耗还是能够接受。
哈弗H9全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，工信部油耗是9.8L；大家都知道，工信部油耗只是参考值，所以从车主们说出的实际油耗来看，哈弗H9的百公里综合油耗是在12L左右，如果道路环境不好，那么也能达到14L以上，在同级SUV里面，油耗还是略有偏高。
太平洋汽车网柴油版的爆发力强、动力足、油耗低，但在市区加油不太方便，有这方面需求的购买柴油版更好；汽油版更日常、选择范围大、静音性强、便于维修，日常需求大的车主选择汽油版更好。最后是柴油发动机摆脱不了噪音偏大、振动明显等通病，而汽油发动机在舒适性上好于柴油发动机。
长城哈弗H9柴油版和汽油版在车身结构、底盘悬架、变速箱甚至车载配置方面基本一致，几乎没什么差异，就连内外造型大致相同，主要区别无非就是一个是柴油发动机，另一个是汽油发动机，所以只需对比柴油机和汽油机各自优缺点即可。
哈弗H9柴油版：官方指导价22.78-26.38万，官方优惠后21.78-25.38万。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
柴油发动机主要有两大优点--
一是扭矩大，也就是大家俗称的有劲儿，这对于中高难度越野是非常重要的，极端条件下甚至可保命。
二是燃油经济性好，综合使用成本相对较低，柴油机本身也比较结实耐用，尤其是对于定位中大型越野的H9来说。至于缺点，油品供应不充分且质量不够稳定统一（相对汽油来说，不绝对），部分地区城市限制上牌和行驶，噪音和振动偏大，寒冷地区柴油易结蜡。
哈弗H9汽油版：官方指导价21.98-27.28万，官方优惠后21.18-26.28万。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
汽油机的优点是油品供应充足且质量要稳定可靠的多，加油便利性上有保障，上牌行驶除个别大城市外没有限制，马力大极速高，行驶起来噪音和振动相对较小，NVH更好一些。缺点主要是两点——
一是扭矩偏小，俗称劲儿不够大，
二是燃油经济性方面要逊色于柴油机。
综上：建议题主首先考虑两个硬性条件——
一是当地对于柴油车有没有上牌和行驶的限制，
二是是否处在高寒地区，尤其是东北和西北，是的话是否有补救措施例如车库。如果两个限制都没有的话，个人偏向建议柴油版，
一是H9本身定位就是越野，柴油机油先天的大扭矩优势，
二是如果日常代步的话，汽油版燃油成本长此以往不是小费用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
北京车展受大环境影响延后至传统卖车旺季的金九银十，同时又临近国庆假期，消费者对于买车出游的关注度较高。蜀锦收到有读者提问，“?丰田普拉多停产，买辆哈弗H9能代替普拉多吗？”，恰好哈弗H9近期完成了官方穿越“最难进藏路”，这也是丰田普拉多未能达到的成就，那么蜀锦今天将谈一谈这两款适合外出旅游的车型。
川藏南线、川藏小北线、川藏大北线、川藏线大环线、滇藏线、青藏线、新藏线、杂多线等是进藏的传统八条路线，实际上进藏线路还有一条从新疆和田到西藏阿里的第九线，这条不为人知的线路海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，被誉为“最难进藏路”，至今没有官方车队穿越。
近期，哈弗H9官方穿越了进藏第九线，而在此之间，哈弗同样联合张家界打造山林穿越目的地，为何在短短的时间内，哈弗频频对越野这一领域，进行针对性的营销策略？
蜀锦认为原因有市场、企业、竞品三重因素。
市场层面，原本小众的汽车市场近几年的热度逐渐提升。
比如轿跑式轿车、溜背式SUV、摩托车以及哈弗H9所处于的硬派越野车，市场热度有所提升，抓住小众市场能够在存量竞争中对销量起到促进作用。
企业方面，哈弗长期深耕SUV市场，已经在SUV市场有较高的影响力。
推出多条旅行线路能对车主出游带来便利，同时也有助于打造哈弗品牌的“旅游”形象。
竞品层面，自主硬派越野旗帜的哈弗H9历来有着“平民版霸道”称号，而国产普拉多（别称：霸道）车系今年在中国市场完全停产。
竞品的缺失，也是哈弗H9销量提升的一次机会。
那么，蜀锦将探讨被誉为国产霸道的哈弗H9，相比较丰田普拉多（霸道）谁更出色。
H9的顶配车型相比二手普拉多，售价优势依旧明显
由于丰田普拉多已经在中国停产，目前只能通过二手车市场与平行进口渠道购买。
以丰田普拉多售价较低的2.7L版本举例，蜀锦了解到，丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价为40万左右（官方指导价：42.98万元），而中东版2.7L最低配版本的售价为50万左右，但是配置极低，比如搭载了织布座椅、卤素大灯、钢圈轮毂等配置，加上平行进口车的购买渠道比二手车窄，同时也有一定的购买陷阱，蜀锦建议消费者购买丰田普拉多可考虑车况较好的二手车。
哈弗H9售价区间为20.98万-36.88万元，但是36.88万元为罗伦士定制版，潜在消费者较少，因此哈弗H9?27.28万元的四驱尊贵型，可以看做哈弗H9的顶配版本。
蜀锦将该版本与普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价对比，哈弗H9有着10多万的售价优势。
那么在售价差距较大的基础上，哈弗H9的产品能否与普拉多对标？
哈弗H9更适合家用，普拉多的产品形象更好
哈弗H9与丰田普拉多的潜在买家，大多数使用时间都不会拿它们进行越野穿越，而是看重它们较大的车身尺寸所带来的霸气视觉与内部乘坐空间。
直白点说，就是将硬派越野当做家用SUV使用。
从车辆的视觉感官来说，哈弗H9要比丰田普拉多更出色。
首先是它的车身尺寸更大，长宽高达到了4856/1926/1900mm，轴距达到了2800mm。
同时哈弗H9车辆外观相比丰田普拉多更精致，它搭载了矩阵式LED大灯、电动上车踏板、而且外挂备胎也让哈弗H9的硬朗度提升不少。
但蜀锦认为，哪怕哈弗H9外观设计足够出色，也难以冲击丰田普拉多在消费者心中留下的深刻印象，仅仅从外观设计这一个角度，可能大多数消费者都会投票给丰田普拉多。
从用车的舒适性来看，丰田普拉多相比哈弗H9有着明显的差距，比如哈弗H9搭载了全景天窗、L2级别辅助驾驶、方向盘加热、座椅按摩、语音识别、后排座椅电动放倒、车内氛围灯、隔音玻璃、空气净化器等配置，同时在内饰覆盖件的用料上，哈弗H9也比普拉多的质感更好。
而丰田普拉多的配置则偏向于实用性，比如尾门玻璃独立开启、车载冰箱等哈弗H9所没有搭载的配置。
如果将硬派越野当做家用SUV使用，哈弗H9其实要更加合适，它在配置与内饰用料方面都更为出色，但是如果不考虑价格因素，那么蜀锦仍然建议选择丰田普拉多，因为普拉多的产品形象，对于车主身份带来的提升，还是要胜出哈弗H9许多。
H9性能更好，普拉多适用性高
对于哈弗H9与丰田普拉多这些车重超两吨的硬派越野车，动力是很重要的考量因素，常规道路行驶中，充沛的动力相当于主动安全配置，越野道路行驶中，充沛的动力能保障翻山越岭。
动力方面，哈弗H9搭载了2.0T发动机，最大功率达到了224马力，决定越野动力需求的最大扭矩也达到了385牛米，这样的动力储备在同动力竞品中有较大的优势。
丰田普拉多虽然发动机排量为2.7L，但它是一台自吸发动机，发动机参数还是比不上哈弗H9，最大功率仅为163马力，最大扭矩也仅为246牛米，车主实测的百公里加速约为13秒左右，好在普拉多2700前段调校灵敏，足以满足城市出行用车，但是在超车时会出现动力不足的情况。
然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用，同时适应性更好，比如在西藏高原地区，随处可见的丰田普拉多就是最好的证明。
所以这两款车的动力总成各有优劣，哈弗H9的性能更出色，而丰田普拉多的耐用性更出色。
如果以城市道路用车为主，哈弗H9更适合，如经常出入工地、高原、无人区，丰田普拉多的耐用性是一大优势。
越野性能对比
哈弗H9与丰田普拉多作为硬派越野，虽然大多数消费者都将它们当做城市SUV使用，但归根到底非铺装路面才是最适合它们的道路。
在越野方面，这两款车也各有差异。
丰田普拉多使用托森差速锁，也就是机械差速锁，而哈弗H9采用多片离合器差速锁，可看做电子差速锁。
两者相比较，普拉多差速锁结构的耐用性更高，但是电子差速锁让哈弗H9拥有适时四驱，拥有雪地、越野、运动等多种越野模式。
此外，哈弗H9还拥有坦克调头、低速越野巡航等功能。
哈弗H9更像是路虎的越野哲学，讲求用科技提升越野的便利性，如果仅是偶尔的越野需求，哈弗H9更合适，但追求长途越野穿越，依旧是丰田普拉多的优势。
蜀锦畅言：
哈弗H9售价更低，但是它的越野性能与普拉多各有优劣。
对于许多越野新手来说，哈弗H9越野的科技配置能够降低越野难度，此外哈弗H9的内饰设计与用料，也要比丰田普拉多更出色，能兼顾越野与家用需求。
丰田普拉多的优势则是可靠性与消费者的认知度，当然普拉多的保值率也是优势所在，以本期提到的丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版来说，其新车官方指导价为42.98万元，但现在的二手车售价依然高达40万元左右，哈弗H9面对普拉多的这些优势，还有提升空间。
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