很多人认为动辄30万以上的BBA是在收取国人的智商税，实际上并非这样，豪华品牌溢价能力高在世界范围内都是如此，刚性需求决定了车型的定价。换句话说“一个愿打一个愿挨。”只要车子有人愿意买，那品牌的定价策略就是合理的。当然，即使是奔驰、宝马入门级的A级和1系，大多数人都是买不起的。既想要追求豪华感和档次，又希望入手门槛不高，有没有这样的好事呢?红旗在今年7月份上市的这款新车或许能满足消费者的需求。
它就是?红旗H5。定位中型轿车，官方指导价却仅为14.58-19.08万，而紧凑型轿车奔驰A级定价21.18-29.98万，前者的顶配价格都比不上后者的丐版车型。另外，H5单月销量早已突破7千大关，领先二线豪车沃尔沃S60、凯迪拉克?CT4一个身位。可以说H5最近的市场表现相当火热，非常受消费者的追捧。甚至有网友说红旗就是中国的“奔驰”，?H5则是平民百姓也能买得起的豪车。
进入H5的内部，不自觉会被它的氛围所吸引。首先三幅式多功能方向盘上的图案更换为车标，视觉上更具张力，与黑色色调形成一种冲突的美感。而7英寸的液晶显示屏则使用了传统的机械式指针，10英寸的中控液晶屏则为全系标准配备，蓝牙、手机互联、USB接口等实用配置都很齐全。部分高配车型还设有语音控制系统，可以通过说话来控制各功能的开启关闭，非常人性化。中控面板和出风口处银色镀铬条的搭配，很大程度上提升了内部的活泼感。可以说H5内饰给人的感觉非常和谐自然，属于耐看的那种类型。
尺寸方面同样是红旗H5的强项，其长宽高为（mm）4945/1845/1470，轴距则达到了2875mm。这个尺寸水平在同价位车型中相当稀少，奥迪A6L的车长也就刚刚超过5米,和H5相当接近。越级的尺寸表现带来了内部更加宽敞的空间，即使180cm身高体验者位于后排，整体感觉也十分自如，甚至可以跷二郎腿。只是中央地板的凸起不小，对中部乘客的乘坐有些影响。值得一提的是前后排中央扶手、后排杯架都是标配，十分人性化。而后排座椅放倒后，空间还可以得到进一步拓展。
动力方面，新车搭载1.5T/1.8T两款动力总成，最大功率分别为169/197匹，峰值扭矩则为258/320牛米。前者0百加速为9.2秒，而1.8T轻混版本则能跑进8秒大关。传动系统则分别匹配7DCT、6AT的变速箱，两者在操控中带来的实际体验差别并不大，换挡流畅性和稳定性均属上乘。底盘为前麦弗逊加后多连的独悬组合，而且前后悬架都配备了横向稳定杆，不仅有助于提升稳定性，对颠簸路面的过滤也起到了一定作用。
结语：2020款红旗H5在内饰氛围、尺寸表现、空间大小，动力操控方面都具备一些优势，最重要的是它不到20万的价格，老百姓也能买得起。另外，整车颇具豪华感的风格和奔驰颇为相似，怪不得有网友称红旗为中国的“奔驰”。大家觉得这台中型车值得购买吗？欢迎在评论区留言。
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红旗h5时钟显示设置：先开启钥匙进到中央迷你系统，在进到日期时间调整界面，在调整时间就可以了。
一般在仪表时钟附近都有一个调整杆，左旋调整小时右旋调整分钟。首先要了解调节时间的这两个按钮，按一下左侧按钮。左侧按钮为选取键，按一下为调整小时。然后按一下右侧的按钮。右侧按钮为调整键，按一下增加一个数值，小时调节好后，再来调节分。
红旗H5全液晶仪表盘，整块液晶屏幕向驾驶者展示车辆行驶信息的设备，若红旗H5配备全液晶仪表盘，不仅可以展示红旗H5的行驶速度、发动机转速、剩余油量等基本信息，还能使显示效果更加绚丽、实现个性化设置、显示内容更丰富，提升了红旗H5整车的科技感。
红旗h5的优点：
1、外观整体上感觉比较犀利，特别是前面的中网进气格栅设计得很帅气。车身的线条感也很很明显。肌肉感十足，开着比较上档次。
2、内饰做工很精致，中控台接缝处处理的很到位，缝隙很小。座椅和方向盘的材质也很环保，手感很棒，新车车内异味不明显。
3、空间表现中规中矩，前排的腿部和头部都不挤，放松坐姿后都能余出一拳多的空间，后排坐下三个成年人没有什么问题。后备箱容积也能满足日常的家用。
4、中控的布局很好，风格设计比较中国化，整个内饰皮质感手很好。
红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇，即使你再有钱，这辈子也不一定有机会乘坐。而最新上市的红旗H9，作为红旗品牌量产车型的旗舰，官方价30.98-53.98万元，对于这个级别的车型来说，并不算高。但今天，说哥拿来试驾的车型，是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5。
一、大气但不霸道
我们此次试驾的是?红旗H5?2019款?30TD?灵动版车型，虽然该车售价仅为15.48万元，但该车已经是一台标准的中型车，车身尺为4945mmx1845mmx1470mm，轴距也达到了2875mm。尽管红旗H5车身庞大，但并不会让人觉得盛气凌人，反而让人觉得红旗H5甚是端庄。
可以看到，红旗H5前脸为直瀑式进气格栅，以镀铬饰条作为点缀，搭配开眼角大灯，让红旗H5前脸大气且时尚。引擎盖上方的红旗车标，可谓是车头的点睛之笔，使大气的车头，同时带有一丝精致感。
车身侧面，略微上扬的双腰线，一直延伸至车身尾部，让红旗H5侧面看起来，有一种俯冲的架势。枪灰色的轮毂，配以225/45?R19轮胎，把轮胎与轮眉之间填得满满当当，仅剩两指的距离，提升车身侧面的运动感。
因为这次试驾的是朋友的车，朋友在车尾加装了一个小鸭尾，让该车尾部进一步上扬，使得该车俯冲的架势更为明显。另外，同样采用开眼角设计的尾灯，与头灯前后呼应。底部为双边共双出的真排气，进一步提升车辆的运动范。
二、诚意满满的内饰
进入红旗H5车内，可以感受到自主品牌满满的诚意，纯黑的内饰，让红旗H5更显档次，米白车顶，提升车内空间感。车内能看见的地方，基本采用软性材质包裹，且在手部经常触摸到的地方，更是采用皮质包裹，提升驾乘人员的触感享受。
红旗H5?2019款?30TD?灵动版车型，配备的是7英寸液晶仪表，搭配双圆实体指针显示，这样的虚实结合，使红旗H5不仅有虚拟仪表拓展红旗H5的功能性，也有实体指针显示，让驾驶者能获得更为清晰的行车数据。
采用悬浮式中控屏，屏幕比例较为特殊，一定程度上降低悬浮式屏幕对于驾驶员视野的阻挡，提升驾驶安全性。屏幕下方为触控式空调控制面板，亮黑面板在日照较为强烈的时候，会发生反光，影响行车安全。
座椅部分，前排座椅包裹性较强，无论是腿部还是腰部的包裹性比较足，即便是过弯的车身侧倾，身体也牢牢固定在座椅上，同时座椅填充物较软，乘坐舒适性较佳。进入后排，红旗H5后排座椅包裹性不如前排强，且头部空间受限于溜背造型，并不会很宽敞。但红旗H5的腿部空间加宽，大概有半臂距离，一定程度弥补了红旗H5的后排头部空间。
后排出风口应该是时下大部分中型车都有的配置，但出风口下方配备两个USB接口，能为后排乘客的手机进行充电，相当贴心。另外，后排贴心的配置还有车窗升降按键，单侧的车门按键处就可以控制后排两侧车窗，让后排乘客开关对侧车窗，比较方便。
三、舒适的驾乘体验
在开始动力部分之前，先说说该车的乘坐感受。红旗H5的悬挂整体偏舒适性的调教，过弯时虽然底盘较为规整，且尾部的跟随性较强。但悬挂设定较软，让红旗H5高速过弯时，侧倾较为明显，影响过弯时的驾乘体验。在通过坑洼路面时，该车的滤振较好，并不会感到明显颠簸。
在动力方面，虽然该车搭载的是1.8T发动机，配六速自动变速箱，最大马力180Ps，但该车整备质量接近1.6吨，动力并不会太强劲。且变速箱换档逻辑有点混乱，特别是在时速三、四十，松油门溜车，变速箱会在三、四档之间来回切换，并伴有顿挫，一定程度影响驾乘体验。据车主口述，这是红旗H5的其中一个通病。
另外，车主还跟我们说，红旗H5还有一个通病，就是方向跑右。这个情况，说哥在试驾时也体验到了，该车即便是在时速四、五十公里时，也能明显感觉到该车偏右的方向。该通病一定程度影响驾驶安全，希望厂家能重视，该车的跑偏问题。
写在最后的话:
红旗作为国内第一个豪华品牌，品牌名声在外。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的，但红旗H5作为该品牌的销量担当，车身的各个方面都做的愈发平衡，仅仅是变速箱调教稍稍有点不足，如果能在后期车型继续升级补缺，相信红旗H5的销量还能再拔一个头。
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文章不错《红旗h5显示屏功能介绍》内容很有帮助