来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

首先是“恒大平价卖了广汇”。

有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。

11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？

2个月，20多家车企陷生存困境

把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

《汽车服务世界》统计发现：

2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产

10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津

10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序

10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人

企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职

10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”

最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

风雨飘摇的经销商集团

车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年是中国车市销量的凛冬之年，更是长达二十八年增量时代终结后，又一次迎来下滑的转型之年。而伴随着“不景气”核心一词，贯穿2019年汽车圈一整年的是“冷”、“难”、“省”、“合”四字。

文/蜡笔新?图/来源网络

如今，2019终于在寒冬的唏嘘中落下帷幕。挥手告别2019，迎来了2020，站在新一年的起点回望2019年汽车圈，如果非要找一个词语来概括，或许“不景气”才是最贴切的那一个。

有人说，2018年是中国汽车行业的拐点，但现在看来，2019年似乎更加合适。2019年是中国车市销量的凛冬之年，更是长达二十八年增量时代终结后，又一次迎来下滑的转型之年。而伴随着“不景气”核心一词，贯穿2019年汽车圈一整年的是“冷”、“难”、“省”、“合”四字。

冷——销量之冷，带来行业之冷

首先，2019年汽车圈的不景气就直接体现在销量上的不景气。以国内汽车市场为例，中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月中国汽车累计销量为2311万辆，同比下降9.1%。其中，乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。同时截止今年11月，中国汽车市场已经连续17个月销量同比下滑，今年车市销量实现正增长已然无望。

正增长已不再奢求，但就是才刚刚到来的2020年也被提前定性为依旧不景气。根据国家信息中心2019年度最新预测：即将到来的2020也将继续延续“下跌”的节奏，国内乘用车需求量，将探底2000万辆。乐观情况下，2021年才能迎来触底反弹，随后几年将迎来新的“春天”。

自2018年开始的销量断崖，新车销量的急转而下也让汽车行业的整体利润变得更低。根据相关机构对今年前三季度各行业利润增速数据的统计，汽车与汽车零部件“拔得头筹”，垫底全行业，-33.25%的行业利润增速也揭下了行业之冷的“遮羞布”。

销量之冷带来的行业之冷表现在汽车圈的方方面面，以往作为汽车行业风向标的各大车展如今光芒也不断消散，变得暗淡下来。世界五大车展之一的东京车展虽然参展企业和团体数量达到187家，但海外品牌参展商也仅有奔驰和雷诺等4家厂商，大众、保时捷、奥迪等品牌更是自2009年以来首次决定不参展，沦为了世界五大车展中“最不国际化”的车展。

除了东京车展的“囧”状，全球范围内的车展越来越“冷清”也成为了一大趋势：今年的法兰克福车展也是其百年来最冷的一届车展，虽然有来自中国的一汽红旗、长城、拜腾等品牌去秀肌肉，但也有22个知名汽车品牌宣布退出法兰克福车展。除此之外，底特律车展和日内瓦车展也显得大不如从前。

回到中国国内，除了上海车展、广州车展相对火热，今年的成都车展也稍显偏冷。除此之外，此前有消息称，原定于（2019年）10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展因行业不好致使部分车企计划有变，为了保证展会效果将会延期至2020年8月7日至9日继续在上海新国际博览中心举行。

虽然后来证实延期的原因不是先前传出的参展30多家企业已经倒闭，主要原因是由于新能源车企的补贴弱化，导致新能源车企的参展意愿减弱，但是也能从中看出，在销量遇冷的前提下，汽车厂商参展的意愿也减弱不少。

而这个冷字也引出了另外贯穿汽车圈整年的三个字。

难——难以为继，淘汰赛还未结束

车市寒冬的持续，不光是对整个汽车行业的考验，更是对关系到汽车产业中的每个个体的一场淘汰赛。一方面，淘汰赛给行业带来压力，压力触发向上的动力；但另一方面，一些本就难以为继的车企，在寒冬中只能面临死亡。

2019年，很多车企在“难”字之中退出了历史舞台。11月18日，人民法院公告网显示，杭州青年汽车有限公司已经破产。而在之前的10月份，一份某银行内部邮件在网上传开，称“猎豹汽车、力帆汽车、华泰汽车、众泰汽车，四家车企将在年底进入破产程序，涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求排查”。

虽说，随后“被破产”的厂家紧急辟谣，最终不了了之，成为一场乌龙闹剧。但空穴来风的背后，却是多家车企深陷泥潭的事实。

以力帆为例，自进入今年下半年以来，基本处于半停产状态，乘用车月度产量只有几百台。从其披露的数据来看，今年前8个月累计产量同比下滑超7成，累计销量同比下滑近7成，同时上半年已巨亏9.47亿，处于退市边缘。

而华泰汽车今年前11个月累计销量仅3.9万辆，同比暴跌63.7%。目前，华泰汽车旗下大部分子公司股权已被融资质押，并和数家子公司一起被列为失信被执行人名单，总负债近300亿元。

除此之外，今年前11个月，中国累销下滑的车企达六成以上，像海马汽车、云度汽车、东风雷诺这样跌幅超过50%的车企有数十家之多。

这样的前提之下，2019年中难以为继、面临生存危机的车企可是不少，除了上面提到的力帆、华泰，北汽银翔、君马汽车也是这场淘汰赛的落后者。新能源造车势力方面显得更“难”：前途汽车、天际汽车、博郡汽车、绿驰汽车、游侠汽车等10余家造车新势力被曝出欠薪、欠款现象。而知豆汽车的全部股权已被拍卖。

随着年底长安PSA走向终点，汽车圈2019年的“难”算是告一段落，但这场汽车产业的淘汰赛远没有结束。

省——把钱花在刀刃上

虽说在“冷”的影响下，被“难”倒的只是一部分落后车企，但是整个汽车行业在寒冬之下都清楚认识到了“紧衣缩食”的重要性。进入2019年，各大汽车集团都在大幅缩减成本，最直观的就是裁员成了汽车行业的主流新闻。

2019年即将进入尾声的最后一个月内，几大跨国车企又用一份“裁员清单”为2019年的凄凉再添一笔，将波及到德国、美国、日本、英国，就连中国和印度也未幸免。

首先是有着汽车风向标之称的BBA，组团拉开了新一轮裁员的大幕：11月26日，奥迪发布声明，将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。

很快，3天后（11月29日）戴姆勒集团也对外宣布，计划到2022年底将在全球范围内裁员至少10000人，此次裁员规模至少占全球员工的3.3%，公司希望通过裁员以节省大约14亿欧元的资金，用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。

宝马虽然没有公布具体的裁员计划，但也在11月27日宣布其管理层已与工会达成协议，将通过减少员工奖励和其他薪酬方案的方式，来支持公司发展电动汽车业务。据悉，宝马预计将在2022年之前节省120多亿欧元（约合132.3亿美元）的成本，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出，为此宝马将大幅削减奖金并延长部分员工的工作时长，这项协议将于2020年起生效。

除了近期奥迪和戴姆勒公布的近两万人的裁员计划，过去的一年里以大众、通用、福特、日产等主机厂为代表的汽车上下游产业链的多家企业都先后宣布裁员、缩减成本。

一方面是裁员缩减成本，另一方面则是将省下来的资源投入到电气化转型之中。尽管车企电气化转型道路更像是一场马拉松长跑，道阻且长，但是抵不过新能源汽车的前景可观。

从各家此前已经发布的不惜血本的预算（大众600亿欧元）来看，就能知道他们的转型决心。这一年中，车企“勒紧裤腰带过日子”也要把省下来的钱花在刀刃上，毕竟未来前景广阔。

合——合纵连横，报团取暖

“冷”、“难”、“省”之后，则是贯穿今年汽车圈一整年的又一关键字——“合”。在新四化和车市“寒冬”的双重压力之下，车企之间相互抱团、深化合作成为行业的默契之举。

自年初开始，车企行业的“联姻”不断。首先是全球车企巨头之间的合作，1月20日，大众汽车和福特汽车也成立了战略联盟，有利于合作双方在拥有独特功能和技术的车型架构方面分摊成本，从而显著提升业务规模和运营效率。7月12日，大众汽车集团与福特汽车公司宣布，双方将全球战略联盟关系扩展至电动汽车和自动驾驶领域。

3月28日，吉利和戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

11月7日，丰田与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各自出资50％。此次合资公司协议的签订，是双方今年达成电池协议和EV车型协议的延续。

11月29日，长城汽车和宝马集团的合资公司光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这也是国内放开合资车企股比限制之后的首个合资项目，双方各占股50％。

12月18日，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司签署了合并协议。协议规定双方业务以50：50的比例合并，合并后的新公司年销量将达870万辆汽车，收入近1700亿欧元（不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司来自第三方的收入）。据此计算，新公司将成为仅次于大众、丰田和雷诺日产联盟的全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

国内的车企之间的合作也是不断，先是一汽、东风、长安三大车企聚首，与一众企业合作共同出资97.6亿元，成立T3出行公司。8月16日，江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资合作举行发布仪式，宣布江铃控股混改成立。

12月23日，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议，为2019年的车企合作浪潮画上圆满的句号。按照框架协议，双方将在联合开发核心技术，共享产业链资源，聚焦新商业模式，合力拓展海外市场四个方面展开合作。

寒冬之下，抱团取暖无疑是明智之举。就现阶段而言，车企之间相互深化合作、合纵连横，不仅可以通过资源共享，节约成本，提高技术，还有利于提高合作双方的市场竞争力。

总结下来，刚刚过去的2019年的不景气确实表现在汽车圈的方方面面。但凡事都有两面性，寒冬带来凄凉的现实的同时，也为行业带来了新机遇。如今，回顾完2019，展望崭新的2020，未来可期。或许明年再次回眸时，“喜”可能就是那个贯穿汽车圈2020年的一字。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

·2000年5月5日，中国嘉德国际拍卖有限公司在新闻发布会上宣布，将与日本软体银行、香港电讯盈科共同开拓网上拍卖业务，组建专业性拍卖网站嘉德在线，准备于6月18日正式开站。

·2000年6月18日，大型综合性拍卖网站嘉德在线正式开通。开通当天，嘉德在线推出了30个网上专场拍卖会，包括当代艺术陶瓷、后新生代油画、中青年名家书法、老版画家经典作品、中青年雕塑精品、古代中国画、近现代中国画、玉件等种类繁多的精美之作。

·2000年6月28日和7月6日，嘉德在线策划了两次华泰汽车专场拍卖，成交额分别达到915,618元和2,726,449元，开启嘉德在线网上拍卖高额成交之先河。

·2000年7月，嘉德在线整体收购国内大型拍卖网站网猎，并对拥有近40万注册用户的网猎进行全面改组，将其业务纳入嘉德在线的商业模型和运营方案。

·2000年8月11日-8月15日，嘉德在线协办并参展2000年北京中国国际艺术博览会，并独家网络报道此次艺博会的全程情况，还制作相关的艺博会光盘，收录所有参展艺术家的艺术简历及作品，反响甚佳。

·2000年9月27日，嘉德在线与中国嘉德国际拍卖有限公司、子安制片公司等单位合作，共同推出影片《西洋镜》服装道具专场拍卖会。此次参加拍卖的拍品有皇帝朝服、皇后朝服、文武官员朝服以及老式相机等近30件拍品，总成交金额8.4万元人民币。

·2000年10月4日至10月6日，北京亚运村汽车文化节期间，嘉德在线与上海申银汽车销售有限公司将强力推出在线低价起拍帕萨特的热拍活动，其主角是一辆帕萨特B5黑色自动档汽车(SVW7183BGI 1.8GSI)，市场售价人民币30万元左右，在线起拍价人民币25万元，竞价阶梯为1000元，最终以301,000元成交。

·2000年10月20日，嘉德在线宣布，将于11月1日起在网上展示并拍卖这件海外回流的国宝级作品徐悲鸿名作《愚公移山》。11月15日，该画以人民币250 万元的价格成交，创下了网上拍卖艺术品的最高价格纪录。

·2000年10月23日，国际大师亨利·摩尔雕塑大展在中国美术馆展出。嘉德在线被授权为独家网上信息发布机构，并在网上设置与大师同行的专栏，并带领网民在网上游历世界一百多个收藏亨利.摩尔作品的城市，感受雕塑魅力。同时开辟了网上论坛，邀请海内外艺术家、评论家同市民一起探讨公共艺术在中国的发展。

·2000年11月4日-11月8日，嘉德在线参展2000年上海艺术博览会，充满艺术气息的展区别具一格，配以徐悲鸿的《愚公移山》，观者如潮。

·2000年12月7日-12月11日，嘉德在线参加2000年广州艺博会，并将主题定位于：艺术+生活=时尚，展品油画、版画、古典家具、陶艺、绣片、首饰等一应俱全，同时，还首创网上、现场同时布展、线上线下的拍卖销售同时进行，力图真正实现网络商务无地域限制、无时空限制的现代优势。

·2000年11月4-6日，嘉德在线参展并报道2000年中国嘉德秋季拍卖会全程情况。

·2000年11月，20多位第六届中国艺术节的参展画家与嘉德在线现场签定了拍卖合同，由嘉德在线代理拍卖其部分参展作品。

·2000年12月10日，为支持上海儿童福利院实施的家庭寄养项目，嘉德在线参与了在波特曼酒店等举行的慈善义拍活动。此次义拍为现场和网上同时进行，拍品除有孤残儿童美术作品外，还有企业提供的新颖儿童产品，结果所有拍品全部成交，取得了良好的社会影响。

·2000年12月12日至15日，嘉德在线开通了广州荔湾区荔湾路97号--广州市针织厂土地使用权的网上竞拍专区，起拍价为5000万元人民币。此次活动实行网上拍卖与现场拍卖同时结束，最终以4800万元成交。

·2001年1月8日至18日，嘉德在线在网上拍卖产于中国清朝道光二十五年的贡酒。这些古酒距今已有一百多年的历史，共有三种规格和价格的标的，吸引了相当多的收藏人士。

·2000年12月，嘉德在线成功拍卖《愚公移山》被作为案例，被全国11家新闻媒体评为2000年中国艺术品投资市场十大热点之一。

·2000年10月 广州美特容器有限公司所属办公楼、厂房、仓库等建筑物使用权;汽车和生产设备等固定资产拍卖，成交额为6579万元。

·2001年8月3日 拍卖北京天竺花园的47套商品房，最终以总计1295万元的价格100%成交。

·2001年9月18日 拍卖天津金桥饭店，最终以2150万成交。

·2001年11月16日 —20日 嘉德在线以近30个展位的强大阵容亮相上海艺术博览会，并推出“加盟画廊区”、“加盟画家区”、“拍卖专区”三个展区，得到广泛的关注。

·2001年12月 拍卖上海虹华苑小区房产，成交额1500万元。

·2001年12月28日 拍卖秦皇岛夏都宾馆成功，成交额1000万元。

·2002年1月15日 拍卖广州恒福阁十九套公寓,以1800万元的价格成交。

·2002年2月14日 拍卖CBA篮球冠军金钻表,成交额12万元。

·2002年4月2日 拍卖天竺花园17套房产,成交额623万元。

·2002年6月18日 拍卖特殊号码**，以35万元成交。

·2002年9月 受某金融机构的委托，对其所拥有的深汕股份成功地进行了拍卖;同期，受法院委托，将某银行法人股通过拍卖形式成功转让。

·2002年10月30日 拍卖河北凌云工业有限公司的6000多万股份，总成交额为6838.963万元

·2003年4月16日 拍卖北京方庄芳城园住宅房，成交额为85万元。

·2003年7月4日 拍卖广东世贸中心写字间、恒福阁及侨福苑，总成交额为1500多万元。

·2003年7月25日 拍卖北京崇文区东四块玉南街住宅楼，总成交额为3800万元。

·2003年10月9日 拍卖北京阳明广场甲座15F一套，南银大厦917房及地下车位一个，总成交额为492万元。

·2004年5月，嘉德在线首次对中国嘉德2004春季拍卖会进行了全程网上直播，获得了强烈的社会反响。在15日至17日拍卖期间，网上直播总点击已超过1300万，其中将近20%的访问者来自海外，覆盖国家和地区达到88个。这次拍卖会全程网上直播的成功尝试，使拍卖会突破了传统的地域限制，将本次拍卖会的所有拍品及现场激烈的竞价过程在第一时间呈现在全国乃至全世界公众面前，堪称中国艺术品拍卖业的一大盛事。

·2004年5月9日，母亲节到来之际，嘉德在线与中国扶贫基金会共同举办“生命·艺术·公益”——“母婴平安120行动” 艺术品慈善拍卖活动，向社会公开征集艺术拍卖品，并于6月25日—7月2日在嘉德在线网上进行拍卖，慈善拍卖活动所得全部款项将全部用于发展“母婴平安120行动”项目，资助贫困地区的母婴。

·2004年5月25日嘉德在线与京华时报社合作举行《京华时报》创刊三周年特别纪念品慈善拍卖会，共拍卖了包括《京华时报》试刊号、创刊号及创刊纪念首日封等特别纪念品，并将拍卖所得收入捐赠给慈善机构。

·2004年5月24日—6月1日 嘉德在线与中央美术学院造型学院携手合作，设立了“学院之光”嘉德在线造型艺术铜奖，并推出2004“学院之光”毕业生优秀作品专场拍卖，本次拍卖活动与现场展览同步举行，引起了社会各界的极大关注。

·2004年12月1日，嘉德在线与中国文化报社合作，在其庆祝创刊20周年之际，共同举办“文化之都 国际时尚标榜之夜”大型慈善拍卖活动。主题为“慈善与时尚同行”。所有拍品为各界名流捐赠，拍卖所得款项全部用于救助艾滋病儿童。

·2005年5月， 嘉德在线与中央美术学院造型学院建立长期的合作关系，成为“学院之光”系列活动中唯一拍卖活动合作伙伴。并推出2005“学院之光”毕业生优秀作品专场拍卖，本次拍卖活动与现场展览同步举行，引起了社会各界的极大关注。

·2005年5月23日，作为第八届科博会的重要论坛活动之一，科博会“创业中国”高峰论坛最大亮点是其首度推出“中国行业隐形冠军”、“中国十大创业领袖”、 “中国十大创业新锐”的评选活动。嘉德在线从40余家候选企业名单中脱颖而出，荣膺“2005中国十大行业隐形冠军”称号。

·2005年5月，一支由11个民族、43位赶马人、120匹骡马组成的云南大马帮从普洱县城出发，历经80多个县市，8000多里，用时5个月零18天，走进京城，沿途在云南、四川、陕西、山西、河北、北京六个省市义卖普洱茶捐建希望小学，在社会上引起强烈反响。北京嘉德在线拍卖有限公司与“马帮茶道 瑞贡京城”普洱茶文化北京行组委会合作，将进京的一部分马背驮茶向社会公开拍卖，向普洱茶的收藏者、爱好者奉献了一批真正的、原生态、自然发酵充分的普洱茶。

·2005年12月9日，由中国贸易组织研究会、中国广播电视协会主办的2005中国品牌国际论坛在京召开。论坛上发布了2005年中国品牌风云榜。在本次论坛上嘉德在线荣获“中国生活方式最佳品牌”。青岛啤酒总裁金志国、蒙牛董事长牛根生等10人成为2005年中国品牌10大年度人物。中国工商银行、中国人寿、海尔的功能品牌最终摘得“中国国民品牌”称号。

·2006年9月30日—10月8日，陈佩斯经典舞台喜剧《托儿》再次亮相京城，并迎来200场金色纪念演出，嘉德在线与《托儿》剧组合作推出限量版演出纪念品慈善拍卖活动。拍卖所得全部捐赠给中国红基会“小天使基金”下设的“七音爱心基金”，用于救助贫困白血病儿童。

·中国红十字基金会于2006年5月20日启动实施“天使阳光——贫困先天性心脏病儿童救助行动”，募集设立“天使阳光基金”，专项救助家庭贫困的先天性心脏病儿童患者。芬兰抽象派画家苏珊女士，为中国红十字基金会(CRCF)捐献了35幅画作。这些画作于2006年11月8日—28日在嘉德在线网上举行慈善拍卖，其所有款项将捐献给中国红十字基金会，用以帮助家庭贫困的先天性心脏病的儿童。

·2007年6月22日，由中国世界贸易组织研究会、中国社会科学院城市发展与环境研究中心、中国社会科学院可持续发展中心、香港理工大学亚洲品牌管理中心主办的全球品牌论坛2007年会在京召开。在本次论坛上嘉德在线再次蝉联“中国生活方式最佳品牌”的称号。同时获得此项殊荣的还有摩托罗拉中国电子公司、长城计算机公司、华夏银行等九家品牌。