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请相信一辆跑了半个世纪的汽车。自1951年，LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)诞生以来，由于其拥有传统的恶劣路况通过性、灵敏性和耐久性，作为四驱车,深获人们信赖,被指定为联合国主要机构用车,更活跃在世界各国的救灾援助现场和卫星转播、警务巡逻等领域。直至1998年，旗舰产品LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)100问世，其无敌的越野性能，勇往直前的社会使命，以及兼具的高级品质，使LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)无愧于“4WD之王”的美誉。
2如果你只在普通道路上行驶，就委屈了LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)的卓越性能。世上的路，在成为路之前，由LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)为你开拓。所有人迹罕至的未知疆域，都是“4WD之王”的国度。TOYOTA享誉车坛的尖端技术，加上经50年考验的坚韧本性，令LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)帮助人类征服了一个又一个极限，高峰险滩、恶水狂沙……抛弃你的恐惧，只需把脚放在LAND
CRUISER(陆地巡洋舰)的油门上，所有的道路都将被你征服
如果你现在行走在中国西部的某些偏远地区，可以见到各种各样的家用汽车，比如长安、长城也或是很多你没有听说过的品牌。但是如果你留心发现，许多当地人在自己开着的小车上，画上或贴上丰田的logo，这些挂着丰田标的车子，相当于是丰田的魔法加持，就像挂在山顶的各种经幡。
这样的画面，在我旅行东南亚时也曾见过。公路绵延在山中像一条项链，海拉皮卡和海狮面包就是串在项链上的一颗颗珠子。
而丰田车里面，也许最具文化绵延的，就数Land?Cruiser系列了。我有一台Land?Cruiser80，但是更多的人愿意称它为“好车”或者叫“神车”。从中东战场上架着机枪的Land?Cruiser7系和海拉，到驰骋西伯利亚旷野的二手右舵车，不仅仅在第三世界，连澳洲都是如此。
这就是Land?Cruiser的神话，一个持续了65年的神话。在澳洲的公路上，我见过Land?Cruiser车系从40到200的各种车型，仿佛见证Land?Cruiser驶过的往昔岁月，下面就让我们来聊聊这个神话车系的“过往今生”吧！
车型诞生至崭露头角
从历史上看，Land?Cruiser车系的诞生并不友好亲切。五十年代军事占领时期的日本，接到了美国在朝鲜战场上大量的军需订单，其中就包括了一种轻型皮卡车。这款丰田生产的军用车型，正是Land?Cruiser车系的前身。
第一款被命名为Land?Cruiser的越野车于1955年诞生，那就是Land?Cruiser20，同时也是陆地巡洋舰这个叫法被人第一次喊出，尽管外观看来有点像同时期的苏联嘠斯，但实际性能上较之以往已经有了更新的突破。
不久后的1960年，丰田推出了继任车型Land?Cruiser40，这款车型直到1984年才停产，并因为较窄的体型、原始和硬派的结构，至今受到世界越野老炮儿的喜爱。
Land?Cruiser40问世后的二三十年间，伴随着丰田旗下的各个车型进军北美市场斩获的累累硕果，Land?Cruiser也一炮走红，丰田越野车跨越数十载质量可靠、经久耐用的神话从此开始，并走向世界。可以说，Land?Cruiser40开创了Land?Cruiser最初的口碑，成为里程碑式的经典之作。
志在荒野的黄金时代
Land?Cruiser40的继任者Land?Cruiser7系，更是自1984年生产至今，三十多年间从未停产。今天，作为丰田留给你的Off-road最优解，Land?Cruiser7系供应着仍然有此需求的国家和地区以及包括联合国在内的各种国际组织；保留着前后硬轴和后桥钢板弹簧的结构，也让平行进口的Land?Cruiser7系，高居国内越野玩家“鄙视链”的顶端。
这里要提示一下，Land?Cruiser定位更豪华、块头更大的那个分支，就是通常说的陆地巡洋舰、兰德酷路泽，可以认为是自1967年推出Land?Cruiser55时开创的。其后的80年代，Land?Cruiser60系列开始进入国内老司机的记忆，但至今存世的已是凤毛麟角。
1989年Land?Cruiser80诞生，给豪华越野车赋予了一次新的定义。尽管是前后硬轴的底盘结构，但出色的越野性能，厚重扎实的底盘在烂路上带来如履平地的舒适，也令当时的一众车型难以望其项背。正是从Land?Cruiser80开始，沙漠王子在中国大地上谱写的神话渐渐变得家喻户晓。
我也拥有一台这样的“神车”，在记忆中的九十年代，连电动门窗、助力转向和中控锁都还是普桑和捷达的选配时，这辆高配的80上去拥有自动空调、电动座椅、电动调节后视镜、后排包括第三排的空调出风口，还有个冰箱，豪就一个字，我只说一次。
Land?Cruiser80有多牛？我记得曾经在云南一处偏僻的省道上下山时磨完了前轮的刹车片，以为只有把刹车油管扎死才能继续前行，路边修理铺的老板却告诉我丰田的易损件大都是通用的，所以配件有现货，而且价钱也合理。
还有一次，因为要蹚过结冰的积水让前桥老化的油封全部漏油，却得到专营丰田的配件商建议，漏油没关系，你们到家了再修……曾经经历曲前油封漏油，行程又赶得紧，买了两桶的机油，每天加点儿，支撑了三千公里，你没错，又开了三千公里。
Land?Cruiser80在我身边，总是不幸的履行着，被口碑赋予成为神话的使命——哪怕保险公司愿意承担拖车费用，它们也从不愿意把主人扔在路边。
上个世纪八九十年代，Land?Cruiser车系60、70和80三个系列遍布世界各地，那是属于硬派越野车的一个黄金时代。在汽车历史发展的这个阶段，Land?Cruiser在人类探索未知的旅程中留下了浓墨重彩的一笔，卓越的可靠性和巨大的保有量，使它在荒漠戈壁、冰山雪原、丛林沼泽间一切人迹罕至的远方都留下足迹，无愧“有路必有丰田车”的美名。
兼顾公路亦不改本色
Land?Cruiser7系的后继车型是Land?Cruiser90系列和其后的Land?Cruiser120、Land?Cruiser150系列，就是我们说的霸道、普拉多，Land?Cruiser?Prado；Land?Cruiser80之后的两次车型替代则是Land?Cruiser100和Land?Cruiser200系列。
自Land?Cruiser90和Land?Cruiser100开始，出于向公路性的妥协，除了当时针对澳洲市场推出的Land?Cruiser105和活化石般尚未停产的Land?Cruiser7系，丰田旗下的硬派越野车不再采用整体桥式前悬挂。Land?Cruiser80的停产是伴随着全世界道路条件的改善，一个时代的落幕，也是一个新时代的开启；从第二代帕杰罗到陆巡Land?Cruiser100再到途乐Y62，这些硬派越野相继放弃了前后硬轴的车身结构，正是在这个风云变幻的历史时期，SUV的概念也茁壮的成长、蓬勃的发展起来。
在SUV市场日渐庞大的今天，定位高端舒适同时作为硬派越野车的兰德酷路泽和普拉多，依然占有着不可小视的地位。对于已然成长成熟的中国市场而言，丰田越野车的产品力也得到了广泛深刻的认可，在平行进口的车型中，陆巡霸道已然成为了硬通货。随着数字化信息化的发展，甚至5G时代的到来，越来越多的便捷和智能化的配置也出现在这些务实、成熟的车型中，但Land?Cruiser车系始终作为高可靠性、养护成本低廉的典范，不仅未负豪华的定位，也不改硬派的本色。
时至今日，行走在偏远的边疆地区，兰德酷路泽依然是牧民口中的沙漠王子，依然是险峻雪山或辽阔隔壁上的一道风景，依然是那部能带你去往远方更能带你平安归来的忠实伙伴。
公路的等级越修越高，越来越多的山川阻隔一跃成为坦途，世界也因为交通的便捷变得更小；但无论如何，未知版图上只有丰田才能到达的远方仍在召唤，一台丰田越野车依然意味着无限的可能性；更不可否认，Land?Cruiser在探索未知艰险的迢迢长路上，留下了深深的车辙。
Land?Cruiser，就是神车的代表，你认同吗？?
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说到硬派越野SUV，你会想起哪些车型？是被称为“霸道”的丰田普拉多，还是被叫做“山猫”的?帕杰罗，亦或者是“渣男专车”奔驰大G、“沙漠王子”途乐。总之，随着世界各国越来越重视对环境的保护，那些大排量的越野SUV在不久的将来也会渐渐消失在我们的视线之中，所以与其错过，不如趁着还年轻，在有生之年里赶紧去入手一台能让你心仪的硬派越野SUV。而今天我想要来跟你们聊的，正是全球公认的十大硬派越野SUV，越野迷们看完之后也不妨思考一下，到底哪款才是你的菜，下面话不多说，赶紧开始吧。
路虎卫士
指导价：77.80万-95.80万
很多人喜欢路虎，但大多数可能还是看到了揽胜在国内的热销。的确，揽胜作为一台公路型取向的中大型SUV，拥有强大的气场。只不过若真要论硬派越野，路虎的车那还得是发现和卫士系列。发现5如今来到了第五代，很多人表示已经大变味。而剩下的卫士系列也经过了全面的焕新。全新卫士的外观是比较魁梧且霸气的，依旧有着不小的体量感。越野能力上，卫士依旧拥有强大的四驱系统，加上路虎打磨多年的全地形反馈系统和一系列电子辅助功能，所以这台车仍然是越野迷不可错过的一个选择。
丰田普拉多
指导价：43.90万-48.90万
普拉多其实就是我们国内所俗称的丰田霸道，作为一款中大型硬派SUV，普拉多得益于出色的品质和能吃粗粮的养护方式深受广大用户喜爱。在西藏、新疆等地，普拉多基本上已经成为了“街车”，加上这车的二手保值率极高，越野性能也出众，所以它也堪称是二手车市场的一大保值神车。虽然如今我们能买到的普拉多只有3.5L车型，但凭借280马力的最大功率和365牛米的最大扭矩，它还是得到了很多人的认可。因此，普拉多这款车的越野能力也是实至名归的。
奔驰G级
指导价：142.98万-189.88万元
俗话说的好“渣男开大G、渣女奔驰E”，虽然这句话带有浓浓的个人主观情绪在内，但却不能否认奔驰G这台车所带来的负面嘲讽。如果只看车型实力的话，奔驰G方方正正的造型有助其提升通过角和离去角，放在真正的越野场所，这台车可以说既兼顾颜值又有实力，所以追捧它的人自然也就越来越多了。除此之外，奔驰还有性能更强的AMG?G63和G65车型可选，强化过后的AMG大G不仅动力性能更强悍了。所以，也就难怪大家都说“渣男开大G”了。总之，如果单论越野能力，那奔驰G还是很强的，三把锁也绝不是浪得虚名。
三菱帕杰罗
指导价：29.80万-39.86万
三菱帕杰罗被人们亲切地称之为“山猫”，多次获得达喀尔拉力赛的它也凭借优秀的表现被人们公认是30万级别的越野神器，可见帕杰罗的实力。外形上帕杰罗看起来相貌平平，内饰也比较老气，但这些都无所谓，毕竟它在动力系统和四驱性能方面都是同级无它的，因此帕杰罗至今都是许多越野迷们的首选，也值得今天这十款车型中的一席之地。
日产途乐
指导价：55.80万-84.18万
途乐被称作“沙漠王子”，而之所它能有这样的美名，也是得益其在沙漠中的优异表现。要知道，途乐在越野圈里可是绝对的“狠角色”，曾多次作为联合国和维和部队的专用车辆，因此它的越野能力是毋庸置疑的。外观上，途乐看上去很霸气，尺寸很大的同时还有方正的车身，整体不怒自威。动力上，途乐采用5.6L?V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩555牛米，底盘则采用了全时四驱并配备了中央差速锁和后桥差速锁。最后，途乐如今虽已停产，但它的越野传奇仍在延续，而很多人也在二手车市场里尽力地找寻着它。
Jeep牧马人
指导价：42.99万-55.99万元
说到牧马人，它其实和奔驰G的名气差不多大。同样是较为方正的外观造型，同样有一种复古风，一看就是那种个性的越野SUV。的确，牧马人的发展相对是比较早的，最早是威利斯吉普，后面才发展为牧马人。如今，50万以内最具性价比的硬派越野SUV已经只有牧马人，而它凭借着非承载式的车身和强大的通过性赢得了广大消费者的认可，尽管现在的牧马人搭载的也只不过是一台2.0T发动机，但谁叫它的造型唯一呢？所以显然它有傲娇的资本。
丰田兰德酷路泽
指导价：49.00万-101.90万
前面既然说完了霸道，那后面自然也不能漏了它的大哥，兰德酷路泽。作为拥有更强底盘、更强悍越野性能、更大空间的丰田陆巡（兰德酷路泽），兰德酷路泽的售价比霸道高出不少。当然贵有贵的道理，陆巡搭载的全时四驱系统能让整台车拥有最合理的前后扭矩分配，加上丰田自家特有的综合感应防抱死制动系统，让陆巡的越野能力大大提升同时还拥有出色的制动性能。所以，为什么陆巡的地位要比霸道高？这下我想你们应该要明白了吧。
福特F150
指导价：52.38万-61.28万元
第三名是来自北美最热销的车型，福特F150。虽说严格上来讲福特F150并不是一台越野车，但是凭借较强的通过性和强大的动力系统，这台巨大的皮卡车还是拥有很强的越野性能。在美国的绝大多数地区，福特F150都是被农场主当做越野车来使用的，可以说，虽然F150只是一台皮卡，但其越野能力却是丝毫不输任何一台越野SUV的。因此，拥有全地形卡车轮胎和全路况智驱体系的福特F150车系能在越野领域获得这么高的评价也就再正常不过了。有生之年如果能够在国内入手一台F150猛禽版本，那真是爽歪歪了。
乔治·巴顿
指导价：300万左右
第二名是乔治巴顿，说到这台车其实也是在福特F150的底盘基础上开发而来的。只不过乔治巴顿在国内并不多见，因此关注度自然也就低了很多。说到乔治巴顿的命名，其也是为了纪念美国二战期间著名的乔治·史密斯·巴顿将军。在国内，这台车售价在300万左右，其实相比奔驰G级等车型也是不算贵的。乔治巴顿的外壳基本就是一台装甲车的配备，可以称得上无坚不摧了，一般的枪炮子弹都是不能将它打穿的。此外，乔治·巴顿的内部空间也十分巨大，因此在国内它一般也被咱们的武警部队所装备，越野能力之强自然不用多说。
乌尼莫克
指导价：暂未公布
最后的第一名，相信很多朋友都不知道，没错，它就是奔驰的乌尼莫克。对于那些重度越野爱好者来说，奔驰乌尼莫克的名声一定是听说过的。它有着坚硬的钢铁外壳和强悍的越野性能。而且这款车几乎没有在民间出现过，因为它的出现就是为了给美军作为军事用车准备，所以它的通过性也好、越野能力也罢，几乎都是顶级的。由此也就引申出了一句关于乌尼莫克的名言，如果这世上有乌尼莫克过不去的地方，那么豹式坦克肯定也过不去。由此可见，乌尼莫克的强大越野能力。只可惜在国内我从未见过乌尼莫克的身影，所以这台车注定也是硬派越野车领域里“神”一般的存在。
好了，以上就是全球最有名的十大越野车，对于它们这些车型，如果你在有生之年可以入手一台，你会更想要把哪台车买回家呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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不是同一款车
兰德酷路泽中文翻译为陆地巡洋舰。老车迷喜欢叫沙漠王子。
兰德酷路泽是他的音译
普拉多
和兰德酷路泽同为丰田旗下的SUV
但是无论是车身尺寸还是功率都比兰德酷路泽低一两个档次。中文翻译为霸道，普拉多也是它的音译
单从价位上
以奥迪为例
兰德酷路泽属于奥迪Q7档次的。
普拉多顶多属于Q5价位的。相差几十万。
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