全新一代奇骏迎来了正式上市，新车共计推出8款车型，售价18.19-26.29万。全新一代奇骏此次针对外形、配置、动力等方面进行了全面升级，依然提供5座和7座布局，方便有不同需求的家庭用户进行选择。搭载全新Nissan Connect超智联2.0系统，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。全系搭载1.5T+CVT无级变速箱。接下来，我们将通过具体的配置分析，为大家推荐最值得选购的车型。
全新一代奇骏采用日产最新的V-Motion 3.0设计语言，前格栅尺寸将进一步加大，内部采用密集分布的横置镀铬布局，运动气息更强。采用分体式LED大灯设计，看起来非常个性。梯形下格栅底部加入银色护板，展现出硬派越野的一面。侧身采用双腰线设计，配合宽大的轮拱，非常硬派。尾部通过硬朗的线条营造出较强的立体感，顶部加入扰流板设计，底部黑色包围与银色护板集成在一起，彰显运动基因和越野属性。
内饰较现款有了非常大的改变，大量运用皮革、银色镀铬、钢琴烤漆等材质装饰，质感出众。配备平底式真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、10.8英寸HUD抬头显示，中控屏搭载的Nissan Connect超智联系统也涵盖了现在主流的功能，包括4G车联网、语言控制、车家互联、车载KTV等功能。除此之外，新车还配备了手机无线充电、电子挡把等先进设计。
全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，拥有宽敞舒适的乘坐空间，将提供5座和7座两种座椅布局，方便有不同需求的消费者进行选择。新车还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等特点，让驾驶更加安全和愉悦。
动力方面，新车将搭载带有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。传动方面，新车将采用可模拟8速挡位的CVT变速箱，并在部分车型中提供第二代4x4-i智能四驱系统。
300 CVT 2WD时尚版
指导价18.19万
推荐指数：★★
入门版的配置非常的常规，全系标配LED大灯、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、后座出风口、6气囊、电子刹车、自动驻车等，价格已经超过18万，这样的配置表现其实是有些简陋的，这边不做推荐。
300 CVT 2WD舒适版
指导价19.19万
推荐指数：★★★
舒适版车型在入门版基础上价格增加1万，重点升级了车机系统，配备12.3英寸中控屏，搭载Nissan Connect超智联系统，娱乐性和实用性都有了非常大的提升。另外还新增全景天窗、倒车影像、定速巡航、后排双USB接口等实用配置，配置提升还是比较明显的。
300 CVT 2WD豪华版/2WD豪华版 7座
指导价19.99万/20.79万
推荐指数：★★★★★
300 CVT 2WD豪华版和300 CVT 2WD豪华版 7座除了座椅布局不同外，两车在配置上保持一致，所以我们将两车放在一起解读。重点升级了多项驾驶辅助系统，包括盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航等，安全性能更有保障。另外，还配备真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、双区自动空调等舒适性配置，配置提升非常明显，是我们此次重点推荐的车型。
300 CVT 4WD豪华版
指导价：21.29万
推荐指数：★★★★
300 CVT 4WD豪华版在300 CVT 2WD豪华版基础上重点升级了四驱系统，新增越野模式和雪地模式可选，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，还是值得推荐的。
300 CVT 4WD尊享版/4WD尊享版 7座
指导价：23.29万/24.09万
推荐指数：★★★☆
300 CVT 4WD尊享版和300 CVT 4WD尊享版 7座在配置上保持一致，新增感应电动后备厢、车顶行李架和副驾驶座电动调节，配置提升并不明显。
300 CVT 4WD至尊版
指导价：26.29万
推荐指数：★★★
作为顶配车型，300 CVT 4WD至尊版主要升级12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯、后排独立空调和19英寸铝合金轮毂，进一步丰富了科技配置和舒适配置，但价格已经超过26万，适合预算充足的消费者。
在全新一代奇骏推出的8款车型中，我们重点推荐300 CVT 2WD豪华版和2WD豪华版 7座车型，20万左右的价格，拥有非常齐全的驾驶辅助系统，同时像消费者关心的全景天窗、12.3英寸中控屏、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶位电动调节、双区自动空调等实用配置也没有缺席，整体性价比还是不错的。如果注重驾驶乐趣的消费者，可以选择300 CVT 4WD豪华版。
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上周笔者发表了一篇详解丰田RAV4荣放的文章，发现评论区有网友回复称，想看看其同级车型日产奇骏的解读，于是笔者对奇骏的空间、动力等各项数据进行了整理，并与同级车型进行对比，发现奇骏虽然综合实力较强，但也存在一些不足，在入手之前有必要进行全面的了解。
一、指导价&保值率：胜在优惠幅度大，保值率同级最低
2021款奇骏共为消费者提供了8款车型，或许是因为其定位更高，其指导价为18.88~27.33万元，比起同级车型较高，比如本田CR-V起售价仅为16.98万元，丰田RAV4荣放则为17.48万元，相比之下奇骏18.88万元的起售价并不便宜，同时由于其为新款车型，因此优惠力度也很有限。
如果你预算有限，对性价比要求较高，那么可以选择再等等，或者入手2020款车型，汽车之家信息显示，其指导价为18.88万的入门车型两驱时尚版，全国车主裸车均价为16.52万元，优惠了2.36万元左右，而其他配置基本也有2万元左右的优惠，最终售价和其他同级车型相当，性价比较高，也很难怪会有不错的销量。
除了考虑购车成本，很多消费者还会做一些长远的考虑，比如使用3~5年后，需要换新车，这就涉及到二手车买卖，而哪位车主又不想卖出高价？而保值率的高低则是决定二手车价格的重要因素，不过奇骏保值率并不高，甚至处于同级较低水平，当然影响二手车卖价的除了保值率，车况等等同样重要，因此没有必要太过纠结。
二、外观&内饰：外观好看、霸气，车主吐槽中控材质不好
虽说是刚上市不久的新款车型，但由于只是小改款车型，因此2021款奇骏外观与现款车型保持一致，外观仍然采用日产家族式设计语言，不管评价好看与否会显得比较主观，因此笔者直接搬出车主们的评价。
可以看到，车主们对奇骏的评价较高，认为车头、车尾设计好看，车身也很霸气，但同样也存在不足，比如车漆薄、钣金薄、车身缝隙较为明显等等，简单来讲，奇骏整体表现不错，但在细节处理上存在瑕疵。
前面提到2021款奇骏只是小改款车型，因此内饰同样没有变化，整体偏向简洁实用，而在汽车之家口碑中，大多数车主评价较好，认为其做工精细，很上档次，不过也有车主指出新车中控台材质不好、音响音效不好等等，换句话说就是塑料感较强，对于奇骏这样定位较高的车型而言，不应该。
三、空间：同级领先但不敌CR-V，车主评价储物空间不合理
不管是出于面子上的考虑，还是对实用性的需求，很多消费者在购车时都很关注车身尺寸以及车内空间表现，而奇骏将这一点把握得很准，其长、宽、高分别为4675、1820、1722mm，轴距为2706mm，与同级车型相比处于除了车宽以外，其余各项数据居然处于最高水平，好处在于不仅看上去更霸气，空间表现也会更好。
不过根据汽车之家数据，奇骏实际空间表现还算不错，消费者最为关注的第二排头部空间、腿部空间同处于同级高水平，但并非最优，比如以"魔术空间"著称的CR-V表现会更好，不过奇骏也足够满足家用。
最后还是引入车主评价，在他们看来，奇骏后备箱空间、后排空间是足够的，但7座车型第三排较窄，实用性不强，除此之外，储物空间设计也不太合理，比如扶手箱空间小、门板
储物空间小等等，总结一下，第三排问题几乎是所有7座SUV的通病，当然也有少数车型处理得较好，至于储物空间方面则是细节问题，更多与个人使用习惯有关。
不过笔者建议，空间表现只看数据是远远不够的，最好还是前往4s店实际感受，尤其是打算入手7座车型的消费者，第三排的空间更需要实际体验，同时储物空间是否好用同样是需要实际感受的，这样才能选到一款合适自己的车。
四、动力&燃油经济性：动力表现较肉，注重省油不如选"两田"混动
对于一款汽车产品而言，最重要的当然是动力表现以及燃油经济性，关于这一点，可以先通过参数对比进行初步了解。2021款奇骏动力系统与现款车型保持一致，均提供了2.0L+CVT和2.5L+CVT两种动力选择，但动力参数相比现款有所下调。
前者最大马力为151Ps，峰值扭矩为194N·m，不敌2.0L的丰田RAV4荣放，且差距较大，与大众探岳1.4T相比基本处于同一水平，但得益于双离合变速器，探岳加速表现会更好。而2.5L车型最大马力181Ps，峰值扭矩239N·m，不敌RAV4荣放2.5L以及CR-V?2.0L混动车型，即使是与燃油车型探岳2.0T版相比，同样会显得较差，且不管是发动机参数，还是百公里加速成绩都会更逊色。
也许有消费者会质疑，2021款奇骏虽然动力稍差，但燃油经济性会更好，但根据小熊油耗数据显示，奇骏不管是2.0L版车型还是2.5L车型油耗都并不同级车型低，比如前者油耗为8.03L/100km，RAV4荣放则为7.7L/100km，而其2.5L车型油耗更是达到9.66L/km，比探岳2.0T低功率车型油耗还高，也更不会是RAV4荣放和CR-V混动车型的对手。
因此客观的说，不管是2.0L还是2.5L车型，2021款奇骏在动力上都不占优势，这一点不止是参数上可以得出结论，车主评价同样可以佐证。而在燃油经济性虽说还算可以，但比起同级车型仍然处于劣势，另外，奇骏还提供了四驱车型，和另外几款车型一样，均采用适时四驱，至于好不好用建议前往4s店实际感受。
五、配置：入门车型配置较差，2.0L智联舒适版性价比更高
所谓性价比，不仅要看价格，还要参考配置，以4款车型入门车型为例，可以发现，在没有优惠的情况下奇骏售价最高，但配置并非最优，尤其在安全、科技以及灯光配置等方面均不及同级车型，综合来看，丰田RAV4荣放安全配置最好，探岳科技配置则更占优势，但CR-V实用性最强，是4款入门车型中唯一配备有倒车影像的车型。
对于有选择困难症的消费者而言，2021款奇骏是友好的，2.0L和2.5L车型均只提供了4款车型，在笔者看来，2.0L车型中智联舒适版性价比更高，比起入门车型时尚版多出了并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动功能、真皮方向盘、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、9英寸中央触控液晶屏、双温区自动空调等众多配置，但价格上只多出了1.05万元，不仅实用性更强，豪华方面也得到了升级，最重要的是价格也很适中。
不过如果你对动力要求较高，可以考虑2.5L车型，不仅动力表现更好，还配备了适时四驱系统，面对湿滑路面、崎岖路面时也会更加游刃有余，更安全，驾驶体验也会更好。而在4款车型中，笔者更推荐豪华领航版，配置方面并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、前泊车雷达、倒车雷达等等，和前面两款车型的差别比较相像，但价格会高出1.3万元，性价比较高，搭载的配置也完全可以满足日常使用。
写在最后：
综上所述，2021款奇骏与同级车型相比综合实力较高，外观、内饰方面根据个人喜好而定，因此不作过多评价；空间方面，新车表现还算可以，满足家用足够，但比起CR-V稍差，同时在储物空间实用性方面也不太好；
动力方面，不管是2.0L还是2.5L车型，从参数上看动力表现都较肉，同时因为是自然吸气发动机，不会有探岳涡轮增压发动机那种较强的推背感，匹配CVT变速器，平顺性是优势，但加速体验会差一点；最后在性价比方面，如果能有与2020款车型相当的优惠幅度，性价比更好，否则不太建议入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买车养车不容易，选车用车多注意。生活记得开心，喜欢记得关注。24.5万喜提日产奇骏四驱，开了2000公里，车主憋了几句话要说！
这一期给大家带来的是日产奇骏。选择这辆车就是因为他的动力是非常强劲的，也不仅是因为动力强劲。当时在店内试驾开车的时候，这辆车在操作上给我的手感非常的好，没有什么违和感，开起来特别的轻松，所以也让我非常的喜欢。从配置上来看，这辆车也是相当齐全的，一些实用性的配置也是都基本配置有的。动力上也能满足我对他的一个需求，在日常方面空间这些地方的表现也是不错的，难能挑到一辆自己喜欢的车，我是开车的驾驶员，所以就选择了我喜欢的这辆日产奇骏。
车型是2020款2.5LCVT七座豪华领航版4WD，提车价格21.6万，落地价格24.5万。性价比挺不错的，这辆车到动力完全达到了我们家对他的需求，而且油耗也是在预算之内的。
外观上看起来也还可以，我注重的是他外观的一个做工表现，这辆车的外观做工，钣金喷漆这些做得都还挺好的。内饰除了有异味之外，整体看上去他的设计风格也是比较简单的，但是你能从一些细节部分感觉到这个内饰上的做工还是非常好的，按钮还是非常紧凑的，一点都不松垮。
这辆车的空间是特别大的，我们家人口是比较大的，所以我们也选择了这一辆空间相对来说也是比较大的车。一来能满足家里面对于空间的需要，二来在出去玩跟朋友们一起的时候也能有充足的空间使用。所以在空间上这辆车一直以来表现得我都还觉得挺不错的。座椅的做工是非常不错的，而且手感也特别好，所以在座椅这方面的舒适性是表现得挺不错的。整个车子在日常行驶的时候小孩子坐包括我自己老婆对他的评价都是非常不错的。因为我偶尔出差上高速，所以对于噪音这方面的舒适性表现我是不太满意的。
操控起来非常的顺手，这也是我对这辆车最满意的地方之一。为什么觉得他操作起来顺手主要的原因是因为这一辆车他的方向盘手感特别好，整体的做工也非常不错，所以手握上去开着就感觉很舒适，包括这个方向盘的轻重程度和灵敏度都做得很好，开起来也是非常的顺畅。动力的输出是非常强劲的，这个车子虽然陪伴我的时间不久，但是也开过他走过很多的路了，一些乡路土路、市区的公路、高速路、国道这些都是跑过的。不管在哪一种路况上，这个车子整体的动力输出和通过性都是比较好的。油耗目前截止到现在是在九个左右。这个数值的表现我觉得还是非常不错的，因为这辆车子的重量还有体积以及日常行驶的这个速度各有不同，所以油耗也会高高低低，整体的油耗表现还在我可接受的范围之内。
总结：最满意这辆车的地方就是这辆车整体在动力方面的表现非常的好，抓地力特别强，动力输出特别稳定，提速超车的反应也是非常快的，所以我是最满意的。整体来说，这辆车从一些硬性的东西方面表现的都还不错，从一些体验上来说也有一些不好的地方，车子这个整体的降噪音效果在高速路上的时候体验是非常不好的，行驶到一定高速度的时候，车外的风噪胎噪就会一直隐隐地存在着。
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