看过《头文字D》的朋友，相信你们对这辆RX-7 FC3S再熟悉不过了。
而车主Kohei Miyata虽然名下拥有美规NSX-T NA2、S2000、思域Type R EK9以及高尔夫GTI Mk7，但依然无碍他将这辆1987出厂的转子跑车收入囊中。
有趣的是，Kohei寻找这款RX-7的时候，发现水晶白色的RX-7 FC3S售价相当有情怀成分，这多少也是受到了《头文字D》Redsuns车队的影响。没错，就是高桥凉介的那辆“白色彗星”。不过，最后Kohei则以相当低廉的价格买下了一辆红色的FC3S。
Kohei从未打算过保留原车漆面，毕竟30多年的车，只要骨架没问题就够了，所以原车的颜色并不重要。而Kohei选择一种比较典雅的绿色漆面为这辆老车翻新，准确来说这是日产的千年玉。而这种颜色最早使用在限量版R34 GT-R V-Spec II Nür身上。
马自达的设计，可以说在车坛中是独一档的存在，完全可以和法拉利、保时捷这些顶级品牌媲美。但如果将时间往前推30年，那时候的马自达都还是在借鉴这条路上。所以你能在这款RX-7 FC3身上看到保时捷924、944的影子，但也仅限于设计部分。
为了不破坏原始的外观设计，Kohei也只是换装了一个AR-F前保险杠，其余部分基本都保持原汁原味。
在行走部分，Kohei此前已经试过了很多种搭配，车轮方面尤其花心思，其中就包括了RegaMaster Evos和Autostrada Modenas。而目前装装车的是古铜色RAYS TE37V，规格为17×10J。轮胎则是韩泰万途仕系列V12 evo2，10J的轮毂相当饱满。
悬挂部分的升级则是带有鱼眼塔顶和Swift弹簧的Tein Super Drift避震器，而且姿态也相当极致。
内饰部分也没有太多的改变，依旧原厂笨重的塑料和一些绒布装饰。但同时也进行了一些必要的升级，包括了RX-7 Infini车型的运动座椅、Renown Monaco方向盘和半螺栓固定式防滚架。
机舱内依旧是双转子组成的13B涡轮转子引擎，Kohei-san对其进行了大量改装，包括了一个Trust TD06-25G涡轮增压器、倾斜安装的前置中冷器、Sard和Tomei?燃油系统升级，以及一个由Kakimoto Racing前段和RE Amemiya钛消声器组成的定制排气装置，引擎控制则交由A''PEXi Power FC承担。
正因为Kohei如此用心地改装，这辆RX-7 FC3S在改装展上也为他赢得不少改装展的奖项。其中包括了Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show到 StanceNation Japan G Edition的大量奖项，在Wekfest Japan展会上，更是获得过“最佳马自达”的称号。
虽然Kohei的努力在日本最大的改装车展上获得认可是件好事，但这并不是Kohei的初衷。毕竟他和很多玩改装的朋友一样，单纯是通过改装展示对于每一辆车的独特理解，并不是只是为了拿奖而去改装。
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文章不错《miyata马自达》内容很有帮助