有件事，确实没想到 ，iCAR这个名字 ，居然在2003年就注册了 。
尘封20年，今朝启用 ，奇瑞是颇有想法的 。因为电动化、智能化的风暴来袭 ，它需要筑起一艘大船，不仅要抵御巨浪的撕裂，而且要斩开狂风的怒吼。
为什么是七巧板？
既然是iCAR的首次见面会 ，这份简历会详尽一些 。
先从LOGO说起：其实 ，从奇瑞赠予媒体的七巧板小礼物，早已猜出一二 ，iCAR的LOGO源自于中国传统益智玩具——七巧板 。这说明从一开始 ，在iCAR的理念中就融入了一定的东方色彩。
最为关键的是，这一LOGO的设计师 ，也是冰墩墩的设计师 ，他的名字是曹雪。
当天，曹雪教授也来到了发布会现场 ，他说的一句话蛮打动人心的 。大意是“设计二字 ，偏旁既不是手字，也不是金字 ，而是言字 ，说明前期的脑暴和讨论，其实非常重要 。”
其实，一个战略的制定 ，或者说 ，一个品牌迈出第一步，听上去简单 ，其实很难 ，因为前期要经历事无巨细的论辩与商讨。
言百遍，行动是关键的一遍 。最后一遍的执行很重要 ，前面一百遍的讨论也很重要 。
混沌之际 ，如何大闹天宫？
有了亲切的LOGO，师出有名 ，iCAR就有了更宽广的雄心 ，去实现更大的理想。
在介绍iCAR时，奇瑞汽车董事长尹同跃是这么说的 ，大意为“i是七巧板 ，但也是金箍棒的形状，要当孙悟空，要带领iCAR的团队大闹天宫 。“
今年的车市 ，既明朗 ，又混沌 。明朗之处在于，新能源的主角地位不再被质疑 ，各家车企拼命朝着新能源“卷“；混沌之处在于 ，价格战弥漫，不管有没有能打的产品 ，都被推到了第一线 ，关乎生死的边缘。
奇瑞在去年的“战绩“颇为向好，年营收200亿 ，年销量123万辆 ，年出口45万辆，新能源卖出23万辆 ，堪称狂飙的一年 。
所以 ，来到2023年，奇瑞汽车还要搏一把，在奇瑞 、捷途 、星途之外 ，托举起一个新品牌iCAR 。
你可以理解为 ，这就是吉利的极氪、北汽的极狐 、长安的阿维塔 、上汽的智己。
电动车时代，还是否需要一个新品牌？我们不必去精神内耗 ，但“东风压倒西风“、 ”新能源狂吃燃油车份额“的时候 ，就意味着，做新能源 ，有增量市场可图 。
别人能干 ，奇瑞也相信自己不会差 。
双车发布，以及一个联盟展开
在发布会现场 ，iCAR发布了两款概念车 ，分别是双门轿跑iCAR GT和硬派风格SUV iCAR 03。
之后，iCAR旗下会有6款产品陆续上市 ，包括一款ARV（他们叫ARV ，也就是iCAR 03）、两款轿车 、两款SUV，还有一款MPV。
从产品布局，以及iCAR CEO鲍思语的表态来看 ，iCAR的售价区间应该会比较广 ，覆盖消费群体比较多，要做电动车的普及者 ，价格不会很贵 ，但面临的竞争肯定也会很大 。
如何在竞争中杀出血路？目前的有效途径就是技术为先，再转化为用户有感知的体验 。
同样在发布会现场 ，iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA智能生态 ，该架构可拓展多元化的新能源产品，再结合i-VA智能生态 ，也许 ，无感连接的用车体验也就实现了。
更值得关注的是，奇瑞与宁德时代再牵手 ，联合打造了全新电池品牌ENER-Q 。并且 ，宁德时代的钠离子电池将会首发搭载于奇瑞车型上 。
除了与宁德时代结盟，iCAR当晚与更多的头部生态企业达成更大的联盟，包括腾讯 、京东、阿里云 、中国移动 、博世、高通等。
一直以来 ，奇瑞均以“理工男“的身份在谋事 ，技术是其立身之本 。
来到电动车时代，奇瑞能否继续厚积薄发 ，iCAR将是一处新舞台 。
“破局者存 ，掌局者胜 ”，奇瑞可以“十分天下得其一”吗？拭目以待了。
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文章不错《奇瑞全新品牌LOGO》内容很有帮助